由于对二审稿做了较大的修改，估计三审通过的可能性加大，同时争议的激烈程度也会有所减轻。很多学者指出：大城市病是一个普遍现象，交通拥堵只是大城市病的症候之一，而限购并不能治好大城市病。

　　本期话题：两会中汽车界最关心的八大热点

    每年一度的全国两会开幕了。每年的两会都会有出现一些值得讨论的热点话题，2010年两会期间，关于汽车方面议论比较多的是新能源汽车、小排量节能汽车、鼓励汽车消费政策、汽车召回等等。今年，这些问题还会继续讨论，因为这些问题并没有完全解决。

　　2011年的两会正值总结”十一五“展望”十二五“的关键节点，所以今年两会期间关于汽车产业的议题还会有一些新的内容。

　　1.车船税通过三审的可能性很大

　　2010年10月十一届全国人大常委会第十七次会议初次审议了车船税法草案，这个草案在会前征求意见时争议很大，在常委会讨论时也出现较大的争议，特别是很多人认为提高小排量车的车船税时不合理的，2.0升及以下车型是普通消费者购买量最大的车型，不应该提高税负。还有的人认为作为财产税，车船税应该从价征收。

　　2010年12月十一届全国人大常委会第十九次会议通过了草案二审稿，有所“减负”，1.0升以下保持不变，为60元到360元;将1.0升以上至1.6 升的税额幅度由草案原来规定的360元至660元降至300元至540元;将1.6升以上至2.0升的税额幅度由草案原来规定的660元至960元降至 360元至660元;2.0升以上至4.0升的税额幅度也作了微调。

　　2011年2月23日全国人大常委会审议了车船税法草案二审稿，报道说：吸纳民意，对原草案进行了修改，其中1.0升(含)以下的年基准税额保持不变，仍为60元至360元;1.0升以上至1.6升(含)的年基准税额由一审稿规定的360元至660元降为300元至540元;1.6升以上至2.0升(含)的年基准税额由一审稿规定的660元至960元降为360元至660元。

　　对2.0升以上至4.0升(含)的税额幅度也相应做了些微调。2.0升以上至2.5升(含)的税额为660元至 1200元;2.5升以上至3.0升(含)的税额为1200元至2400元;3.0升以上至4.0升(含)的税额为2400元至3600元;4.0升以上 的税额仍为3600元至5400元。

　　应该说这个修改是尊重民意的结果。

　　由于对二审稿做了较大的修改，估计三审通过的可能性加大，同时争议的激烈程度也会有所减轻。

　　2、治理交通拥堵争议大

　　有的媒体预测交通拥堵会成为“两会”十大热点话题之一，其位置排在物价、房价之后，可见这个问题的严重性。

　　2010年年底，北京市出台了“治堵”措施，其中引起争议最大的是“摇号”限购措施。由于北京是首都，其治堵政策的辐射效应很强，各大城市特别市超大型城市(1000万人以上)早已经有治堵的想法，包括限购、限行、收费等等，但是由于各方意见争论激烈，涉及的利益人群庞大，对城市发展影响巨大，所以不敢轻举妄动。北京市的措施有国务院的“尚方宝剑”，征求意见不过走个形式，硬性出台以后影响也很大，至少北京一月车市抽成“真空”，对经济发展有很大影响，这给了其他城市一个教训，到底如何治理交通拥堵，采取措施要慎重。有的城市比较清醒，认为治堵主要还是要通过发展公共交通来解决。

　　很多学者指出：大城市病是一个普遍现象，交通拥堵只是大城市病的症候之一，而限购并不能治好大城市病。

　　汽车的限购和房子的限购又涉及户籍问题，这个问题引起的争议也很大。