亮点1：能边跑边充电，“大辫子”可升可降

　　以往传统电车，电网一旦出现自身或人为造成的故障，会导致电车大面积“趴窝”，影响正常运营。扬子江双源无轨电车(WGD61U)采用的是双源配置，即线网电源和车载电池组电源，可避免出现电车路上集体“趴窝”的情况发生。

　　也就是说，扬子江双源无轨电车可以“边跑边充电”，运营时优先使用线网电源，用“大辫子”连接电网行驶时可给车辆充电;在遇到突发情况或特殊路段，可以切换至电池组电源，收起“大辫子”，像普通公交车一样继续正常行驶，传统电车不具备这些功能。电池组续航能力可达120公里，完全可满足现有电车线路营运需求。

　　亮点二：有空调，自带车身侧跪、复位功能

　　扬子江双源无轨电车安装有空调设备，扶手上有皮套，功能更加完善，采用气囊减震及防抱死刹车系统，乘坐更平稳更安全，并且配备有行车记录仪、监控摄像头，车顶“大辫子”旁也安装有摄像头，驾驶员在驾驶位就可以看到车顶部情况等。

　　此外，扬子江双源无轨电车还自带车身侧跪、复位功能，遇到老人或小孩等特殊乘客，只需驾驶员操作按键，车门一侧车身会自动倾斜，车门台阶变矮，方便乘客上车，乘客坐稳后，再恢复正常驾驶状态。同时，遇到颠簸或涉水路段，车身也可升高或降低。

　　新车刚“上岗”，受到车长和乘客好评

　　曾兆华是一名老公交司机，她驾驶101路电车已有15年时间，对“大辫子”电车非常有感情，也经历了多个车型的变迁。

　　“以前传统电车没有空调，夏天车内温度达到55℃，不仅司机开车难受，乘客坐车也很难受。”曾兆华说，新电车把这些问题都解决了。

　　此外，传统电车一遇到电网故障，会出现集体“趴窝”，或者线杆一脱网，需要下车人工拽，乘客需要换乘其他车辆。对于这些问题，曾兆华说，新电车也能避免，遇到电网故障后，可以操控驾驶位旁按钮，将“大辫子”自动收起来继续行驶。

　　市民小袁几乎每天都要乘坐101路电车，昨天他也发现车变样了。“就像自己家买辆新车一样，起步很稳，跑起来也不颠簸，坐在车里更加舒服了，心情也就自然好了些。”他说。

　　47岁的老洛阳人祁先生几乎每天都要与101路电车打交道。“远远看着车辆上方有两根电线，就知道公交车要来了，这么多年了，对‘大辫子’公交有感情了。”他说，不过，新型电车更加环保，乘坐也更舒适，让他很欣喜。