2019年11月5日6时20分，福州市长乐区祥洲公交场站，一辆金龙客车氢燃料电池公交缓缓驶出，至此，福建省首批氢燃料电池公交在福州市长乐区616路闽运公交线路正式开始示范运营，为福建省绿色公共交通建设再树里程碑，福建的氢能公交时代来了。

　　616公交线路从祥洲站始发，终点到达东安站，全程约为15km，途径 31个站点，每天行驶里程约200km。金龙客车氢燃料电池公交首发当日，众多市民迫不及待赶来尝鲜，抢先感受这一高科技产品的魅力。“行驶的时候感觉声音非常小，很安静，乘坐很舒适，而且氢燃料公交排放物为水，真正实现了零排放。”这一全新的绿色出行方式受到了市民们的欢迎和称赞。

　　据客车网了解，投入示范运营的金龙客车XMQ6850AGFCEV是金龙研发的第二代燃料电池车型，该车采用燃料电池系统为主、动力电池为辅的电电混合系统，车载供氢系统可储存14kg气态氢气，储氢压力为35MPa，等速工况最长续航里程可达到580km，实际运营城市工况百公里氢耗低至4.2kg，且加氢时间仅需10-15分钟。其实，在正式开启示范运营前，从今年6月服务第十七届中国·海峡项目成果交易会起，XMQ6850AGFCEV就已开始进入常态化试运行，且一直保持良好的运行状态，性能稳定，节能率高。

　　在保障安全方面，该车搭载ECO-Chip易驱3.0新能源管理系统，采用32位双核整车控制器的强大运算能力和冗余安全设计，实现业内最高等级的整车控制功能安全;氢气瓶舱、燃料电池发动机舱、加氢口舱及乘客舱配备高灵敏度氢泄露传感器，监测到异常情况立刻自动关闭电堆及氢系统，确保车辆用氢安全;采用氢—电能量分配控制技术，行驶途中如突遇雷电等极端天气，可将氢燃料模式转换为锂动力电池模式，及时确保车辆运行的安全与高效。

　　为做好首条燃料电池上线准备，金龙客车从一个月前就开展福州闽运燃料电池公交上线培训，内容涵盖燃料电池结构、驾驶操作、维修与保养、车辆停放等，驾驶员从理论和实操上掌握燃料电池车辆的操作技能，同时福州闽运公交公司开展多轮车辆应急处置方案评审，从制度上系统性地保障车辆和人员的安全。

　　早在今年4月，福州市就已制定推动氢能产业发展的规划方案，初步明确了各职能部门的具体分工与实施方案。正在制订中的福建省氢能产业发展规划也已经过数次专题讨论，长乐区首条氢燃料示范公交线路的开通正是具体落实的阶段成果，预示着福建省氢能产业发展即将走上快车道。

　　氢能因其是清洁、高效的二次能源，受到各国的重视。当前氢能及燃料电池汽车产业发展上升到国家战略高度。XMQ6850AGFCEV正式上线运营，代表着金龙氢燃料客车商用化落地进入一个新的里程，稳健推进氢燃料电池客车的运营实践和技术创新，为规模化推广应用打下良好的基础，为城市绿色交通出行打造新解决方案，同时助推新能源汽车产业实现高质量发展以及我国氢能战略实施。