2021年9月8日，工信部公布了“车联网身份认证和安全信任试点项目”名单。金龙客车作为“智能网联车路协同商用车车车、车路安全通信示范验证与应用项目”的牵头单位，荣耀登榜!

　　据统计，此次上榜的项目共61个，金龙客车是所有项目中作为牵头单位的唯一一家客车制造企业。

　　智能网联迎风口，安全问题不容忽视

　　近年来，在国家的高度重视和大力支持之下，我国智能网联汽车得到了迅猛发展。从国务院2015年发布的《中国制造2025》开始，国家就强调智能网联汽车发展。2020年，国家发改委牵头，11个部委又联合发布了《智能汽车创新发展战略》，中国智能汽车发展乃至中国汽车产业的未来，有了清晰路线图。2019年印发的《交通强国建设纲要》以及2020年印发的《新能源汽车产业发展规划》(2021-2035年)，也对智能网联汽车着重进行了强调。可以说，智能网联汽车发展已上升为国家的顶层战略之一。

　　对此，金龙客车副总工程师、智能网联研究所所长陈卫强表示，从国家层面来说，智能网联汽车技术实际上是要作为技术制高点，要去竞争，使其更好更快地发展。而作为中国客车行业的龙头企业之一，金龙客车更要站在前面，引领行业不断突破前行。

　　他坦言，现在智能网联汽车已发展到推广应用落地的阶段，大众已不再满足于测试、“demo”的阶段。智能网联汽车需要示范运营，然后规模推广。但是，这里面有个隐忧，那就是车联网的安全。

　　2017年，好莱坞大片《速度与激情8》中，黑客操纵大批“僵尸”汽车在美国纽约曼哈顿街头自杀式冲撞的场景令人至今心有余悸，也对智能网联汽车的安全提出了巨大挑战。对此，陈卫强表示，虽然生活不是电影，但是国家一向非常重视数据安全，此次工信部出面要建立身份认证正是集中体现之一。

　　“车联网你要有身份认证，必须满足国家法规，并且根目录一定要建在工信部。同时，对于试点单位，国家也一定要选择有实力的单位。所以，此次试点项目名单中，承担任务的大部分是国家质量监督检验中心、国家级工程研究院这一类的国家级平台。金龙客车作为国有企业牵头来做，是一件很光荣的事情。”陈卫强言语间充满自豪。

　　引领智能网联时代，金龙一马当先

　　事实上，以“建设美好出行社区”为使命的金龙客车，很早就开始重视车联网的研发攻关。陈卫强介绍，金龙客车是全国率先研发车联网技术的企业之一。

　　“那时候我们做的相关技术研发主要跟主动安全相关，主要针对前方防撞、车道偏离等预警。最开始是以前方防撞预警为主，即通过声光电的手段提醒驾驶员注意安全，预防追尾等，车辆安装了激光雷达、毫米波雷达，并与摄像头融合。2013年，我们实现了系统量产，在大客车上完成了装备。”陈卫强说，另一项技术是车道偏离预警。大客车驾驶员如果长途疲劳驾驶很容易睡着，但如果安装了车道偏离报警系统，它会用声光电提醒司机，加上座椅后背的震动，以及驾驶室的灯光包括语音都会提示，做到防患于未然。

　　他介绍，这两项技术实际上是无人驾驶的基础技术，一个是 X方向，一个是Y方向。横向的车道偏离系统不仅在前进方向控制，旁边有车也及时提醒，做出预警。后来随着技术的进一步发展，金龙客车已开始做辅助。以前是报警就算了，现在辅助还可以干预转向，经过判断帮助实现主动刹车。“以前是提醒司机，但司机要是睡得特别沉，还是有危险。我们现在则可以实现前面有障碍，它可以直接紧急制动，即AEB技术及LK技术，还可以实现直接主动转向或辅助转向。”陈卫强说。

　　回顾起2018年重庆公交车坠江事件，当时就是因为乘客与驾驶员发生恶性冲突导致的惨案。如果我们的公交车，能像电影里一样可以自动驾驶就好了。对此，陈卫强坚定地表示：“现在，我们离这一天已经很近了!”