众所周知，当下正在北京举办的第24届冬奥会，是我国在‘十四五’计划开启后和‘双碳’背景下举办的第一场世界级赛事，具有重要的划时代意义。这次北京绿色冬奥会，坚持生态优先、资源节约、环保，奠定了美丽的中国背景，聚焦了世界的目光，让“中国之美”大大展现了一番。

　　氢能客车发展前景广阔

　　值得关注的是 ，参与服务的大批量燃料电池汽车，成为本届北京冬奥会上一道靓丽的风景。据北京冬奥组委会数据，这次北京冬奥会配备了30多个加氢站，示范运行的燃料电池汽车(包括包括氢燃料电池大巴、氢燃料电池小轿车、氢燃料电池特种车等)将超1000辆。

　　氢燃料电池汽车不仅寿命长、燃料加注快、绿色环保，而且具有续航里程长、低温环境下易启动等优势，是新能源汽车的最终发展方向。在北京冬奥会期间大批量的示范应用燃料电池汽车，无疑向世界释放了我国政府重视环保、坚定不移践行“双碳”目标的强烈信号。

　　据了解，在这次为北京冬奥会服务的氢燃料电池汽车中，有800多辆氢燃料公交客车服务冬奥会，是这次服务北京冬奥会的主打车型。根据权威数据，相较传统化石能源车辆，目前这些服务北京冬奥会的氢能客车每行驶100公里就可减少约57公斤二氧化碳排放，可谓不折不扣的“绿色出行”。 这不仅是响应国家“双碳”战略的号召，更是对绿色和科技冬奥会的完美诠释。

　　实际上，这次能有超过800辆的燃料电池客车参与北京冬奥会的交通服务保障，绝非一件轻而易举的事情，是在我国政府长期的大力支持下、在车企及多方多年的努力下，才能实现。而在2008年前的北京奥运会上，这个数字是“3”，到2010年上海世博会这个数字是“196”，到2022年北京冬奥会达到800多辆，说明燃料电池客车在我国示范运行的进程正在逐年加快，显示了中国氢能的发展速度，以及中国政府进行能源革命和减少二氧化碳排放的决心。

　　有挑战，就有机遇。如果这次大规模的氢燃料电池客车在冬奥会上的应用成功，将预示着氢燃料电池城市示范群项目的前景广阔，也预示着我国燃料电池客车或将迎来更大的发展。

　　特别值得一提的是，数量递进的背后展现的是我国氢燃料电池客车产业化的跨越式发展。

　　早在本世纪初，我国的氢燃料电池客车产业就已起步。2003年，第一代燃料电池客车亮相，开启了对可替代能源广泛使用的探索。

　　2014年，《能源发展战略行动计划》的发布，正式将“氢能与燃料电池”作为能源科技创新的新战略方向。

　　2016年，我国首次提出氢能发展路线图，将“氢能与燃料电池技术创新”作为重点任务，推动了燃料电池相关技术的进步。

　　2019年，氢能首次写进了《政府工作报告》，“推动充电、加氢等设施建设”也成为新基建的方向。

　　2021年，氢燃料电池汽车示范城市群落地，给燃料电池客车今后的大范围推广应用带来了新的希望。

　　根据不完全统计，仅2021年一年，国家层面发布的有利于氢能产业发展的政策性文件就达30个，内容涉及加氢站技术规划、燃料电池汽车测试规范、氢能技术等方面，这些政策对燃料电池客车的发展起到了积极的促进作用。

　　中汽协数据显示，2021年燃料电池汽车产销同比2020年均有较大幅度的增长，这就是有力的证明。

　　2021年燃料电池汽车(主要是客车)产销数量及同比(数据来源：中汽协)

　　我国客车企业凭借“冬奥”高标准服务、全方位领先技术向行业、国家展示中国客车品牌的硬核实力。据透露，为了适应这次北京冬奥会期间的极寒环境，欧辉、宇通、吉利、中通等企业不但对参与服务的每辆燃料电池客车都进行了精心的准备，而且在各方面都做足了“功课”，可以说是“有备而来”。

　　冬奥会成氢能公交“竞技场”

　　据悉，这次服务北京冬奥会的800多辆燃料电池客车主要由福田欧辉、宇通客车、中通客车、吉利星际客车等提供，可以说是本次赛事是客车企业“氢”实力的全面展示，无疑是我国燃料电池客车发展史上一个具有里程碑意义的大事件。

　　我国客车企业服务第24届北京冬奥会氢能客车数量及占比统计(数据来源：公开信息)

　　其中福田欧辉客车提供了515辆氢燃料客车(北京延庆赛区260辆，北京市内赛区35辆，张家口赛区220辆)，占氢燃料客车整体保障车型的63%，成为本次服务北京冬奥会的燃料电池客车最大的提供商，其中改制的福祉车40辆，服务行动不便的乘客。这也创下了氢燃料客车服务国际运动赛事规模最大、车型最多的记录。

　　值得关注的是，本次服务北京冬奥的福田欧辉氢燃料客车全部采用全天候极寒动力电池，还搭载国内首创的“U度”综合热管理技术，可将氢燃料电池所产生的废热进行循环利用，利用所产生的废热为车内采暖和前风窗除霜、除雾。

　　宇通客车为此次北京冬奥会提供185辆燃料电池客车(北京100辆、张家口85辆)服务北京、延庆、张家口全赛区。据了解，宇通客车为这次服务北京冬奥会制定了车辆专项保障方案，持续驻守北京、张家口各比赛场馆及车辆运营区域。

　　吉利星际客车在张家口崇礼赛区共有80辆燃料电池城市客车C12F提供赛事服务。据透露这次服务北京冬奥会的吉利星际客车也经过了严苛的“三高”验证，对极端环境的适应能力更强。

　　中通客车为北京冬奥会提供40辆12米新N系燃料电池客车，行驶路线主要是奥运村到崇礼南，并派出21名技术保障人员，确保服务车辆顺利运营。

　　根据业内权威人士介绍，氢燃料客车在这次服务北京冬奥会的挑战主要来自于如何保证车辆运行的稳定性。

　　由于这次服务于世界级冬奥会的车辆保障任务比较艰巨，一方面规模空前的氢燃料客车实行这次服务保障是没有任何成熟的经验可以参照；另一方面，北京冬奥会周边气温较低，增加了车辆运行稳定性的难度，因此如何保证车辆在低温环境下的性能仍然稳定可靠，对服务保障团队来说或许是一个考验；再者，氢燃料客车对氢堆、加氢站、车辆配件等相关配套设施要求较高，需要做好充分的准备。

　　以氢能作为动力来源的氢燃料电池客车，一直以来被业界寄予厚望。以宇通、福田、中通、吉利为代表的商用车企业正在碳达峰、碳中和战略目标以及绿色冬奥理念下，紧抓机遇，直面挑战，但这只是氢能源在全社会日益广泛应用的一个缩影。

　　面向未来，随着规模化整车示范应用及氢能源全产业链布局将日渐“丰满”，我国氢能与燃料电池汽车产业将会交出怎样的“答卷”?让我们共同期待!