​在轨道交通成为城市交通主动脉后，北仑公交以接驳地铁、渗透社区、定制需求等多种方式转型，通过精准布局和智能化升级，以公交先行加快“数字北仑”、“青年北仑”的迭代步伐，为城市发展打通脉络。

　　三面环海的北仑位于宁波市东部，濒临东海，以其境内的深水良港——北仑港而得名。这个依托港口发展起来的工业区，以外向型经济见长，具有较为扎实的现代临港制造业基础。

　　经济发展，交通先行。宁波市北仑公共交通有限公司(以下简称“北仑公交”)目前共有线路78条，车辆659台。近年来，通过数字赋能和创新服务，北仑区的公共交通实现了在新环境下的逐步转型升级。

　　与地铁互补提升出行便捷度

　　地铁成网运行模式下，传统公交作为公共交通网络布局中的重要组成部分，其定位必然发生一定的改变，2016年成为北仑公交积极转型的转折点。

　　“2016年，宁波地铁一号线的通车，极大地改变了市民的出行习惯。原有公共交通格局被打破，传统公交如何更好地为群众提供出行服务，如何迅速转型，是摆在我们面前最严峻的问题。”北仑公交副总经理胡加宁介绍。

　　这样的情况在全国各地并不鲜见。地铁开通后，原有的公交线路必然面临地铁客流量的竞争。所以，撤并与地铁线路重合或形成竞争的公交线路，转向地铁接驳换乘以及线路站点配套设施建设，成为北仑公交转型的重点工作之一。

　　“我们以市民出行需求为基础，组织了多次线路客流调查分析，调整取消了与轨道交通重合5站以上或客源流向高度重合的竞争性公交线路，局部调整了部分受地铁分流影响较大的线路，增加开通了地铁接驳线路，提升市民出行的便捷度。”北仑公交总经理陈洪良说。

　　无处不在的微公交

　　北仑的部分老城区一直是公交辐射的薄弱区，长期以来存在着道路拥挤、车辆违规停放较多等诸多制约因素，给沿线市民公交出行造成了极大的不便。

　　陈洪良介绍，自2019年起，北仑公交对相关线路布局的合理性和可行性进行了调研和论证，从线路设计、布局、运营等角度提出具体化建议，微公交线路开始出现在了市民的身边。

　　微71路、微72路是在调研市民接驳轨道交通需求后推出的创新线路;微73路、微74路则更具规划性与针对性，串联了医院、学校、商场和行政服务中心;微75路作为首条北仑主城区外的微公交，既是社区居民出行的通勤、就医、就学、购物的接驳线，也是一条串联了春晓片区沙滩公园、港口博物馆、皮划艇基地、帆船基地和网红“红桥”等几大特色景区的旅游特色线;微76路不仅与轨道交通接驳，方便沿线居民的日常出行，还以周边多所学校、幼儿园及北仑区妇幼保健院为核心，串联起20余个住宅小区，拓展了区域内儿童出行场景。

　　“由于客流情况发生了变化，我们在车型的选择和配置上，也相应进行了调整。车型从10.5米的大型车辆转向6.8米、8.5米的中小型车辆，从追求载客量到如今更注重舒适性和安全性。”胡加宁说，“比如现在的微公交车辆就以纯电动、小型化、低地板设计为主，方便老年人和中小学生出行。”

　　运行线路短、车型体积小、灵活性强的微公交社区服务线路，渗透到以往不通公交的“背街小巷”，像毛细血管一样为主动脉输送客流，将社区、学校、医院、商场、主干道和部分地铁沿线站点串联起来，进一步延伸了公交的辐射区域，改善了社区居民的“最后一公里”出行条件，构建起一个个市民便捷出行的“微生活圈”。

　　定制公交解决个性需求

　　作为全国中长期青年发展规划实施试点区，北仑区自2019年提出“青年北仑”发展计划，青年成为这个城市新的经济增长动能，也为北仑注入了新的城市活力。完善的公共交通服务体系是青年人宜居宜业宜游的必要前提，为此，北仑公交专门开通了微73路“青年专线公交”，以中河路云台山路为起讫站，双向(东线、北线)环线运行，线路里程9公里，把行政中心、青年体育公园、体艺中心、富邦商业广场、银泰城、图书馆等城市新兴业态集聚、青年人热衷文化娱乐和运动休闲的场所串点成线，同时紧密衔接地铁，在城市核心生活圈构建起便捷的半小时交通圈，打通了青年城市生活的出行链，进一步促进青年人的汇聚与活跃。

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　　此外，针对北仑行政服务中心区域、大港工业区、芯港小镇等企事业单位较为集中的区域，北仑公交也专门增开了个性化通勤线路，仅在早晚通勤高峰运行，为园区内人员提供了高效、快捷的通勤服务。

　　“最美县道”上的智能网联公交

　　从市区一路向南，扎进隧道，穿越九峰山的樱花花海，驶进鲜花铺就的“最美绿化县道”太和路，这条全长25公里的721路公交线，被市民们亲切地称为“开往春天的公交车”，每年都会迎来无数游客前来赏花踏青。

　　721路是北仑城区连接滨海新城的重要干线，接驳地铁1号线，途经超市、医院、景点。无障碍公交车的投运，不仅方便了市民一家老小出游，而且给特殊人群的生活出行带来了福音。

　　公交车停靠到站，车门打开，仅需轻轻抬脚向上迈一步，就能够轻松进入车厢内。“我们全省首批20辆带自动升降功能的无障碍公交车——宇通高端车型宇威，就投放在了721路上。” 北仑公交一公司经理闵继来介绍道。一级踏步通道、低地板、专用乘车区域、USB充电口……种种细节设计都让这款车看起来与众不同。更方便的是，车后门的踏板处隐藏着一块可折叠盖板，残障人士乘车时，先按一下轮椅专用按钮，司机就会停车驻动，走到后门翻起盖板，让轮椅轻松上下车。另外，这款车还定制有自动升降功能，整个车身可以朝车门方向倾斜，减缓导板的坡度，最低能低到离地面20厘米，方便有需要的乘客。“以前坐轮椅车或推婴儿车的乘客，上下车时需要抬上抬下，自身不安全外，车子搁通道里还要影响到其他乘客，现在完全没有这一烦恼了。” 闵继来表示。

　　“新能源公交、智能化公交已经成为了公交的发展趋势。无论是能耗还是日常维护，我们的运营成本都大幅降低。”陈洪良介绍，“特别是数字化、信息化建设，北仑公交手机App客户端项目将在今年落地，不仅融合公交线路实时信息，还会结合场站的智能化建设，为乘客提供更全面、更准确的出行信息和生活信息，这也将推进北仑公交的数字化和智能网联进程。”

　　好风凭借力，在北仑公交面临转型的关键时期，根据市场需求变化而研发生产的新能源高端车型，将助力北仑公交持续探索小型化、精准化的精准服务，进一步延伸公共交通职能，打造“绿色公交、科技公交、平安公交、文明公交”，让公交与城市共成长。