编者按：秉持“连接世界、造福人类”的使命和“正心正道 、善为善成”的核心价值观，二十余年来中车电动人真抓实干，勇于担当，不断创新，书写了新能源客车产业发展的绚丽篇章，形成了“求实、担当、创新、领跑”的企业精神。为进一步凝心聚力，以文化建设赋能公司“十四五”战略落地，公司官微现推出企业文化故事专栏，深入挖掘企业成长背后的故事，汲取高质量发展的文化力量和精神支撑。

　　谁都没想到，23年前,新能源汽车能够在株洲这座小城里开花结果。又过了十年，株洲不仅成为全国首个电动汽车公交城市，也让新能源汽车产业在这里落地生根、茁壮成长。

　　2004年10月，中车电动敢为人先，在株洲试点新能源公交，并开通了全国第二条、湖南省首条节能与新能源汽车示范运营线。在它运营的短短七年间，不仅逐步为株洲市几乎所有的公交车切掉了“黑尾巴”,也为株洲新能源汽车产业的培育和壮大播下了希望的种子。

　　新能源汽车“落地”

　　23年前,中国电动汽车产业刚刚萌芽，这股春风也吹到了株洲这片土地上。2002年，当时的中车电动作为“准外行”，出人意料地包揽了3个有关电动汽车项目，开启了株洲新能源汽车的研发、示范运行和产业规划之路，并在2003年12月成功研制出湖南省首台纯电动商用汽车，这为今后的小规模示范运营和大规模市场开拓打下了坚实基础。

▲中车第一台电动客车诞生

　　选新能源乘用车?还是新能源客车?首先一个现实问题摆在面前，当时的电机、电控以及电池等核心零部件集成化水平不高，做出来的成品体积较大，而客车和乘用车相比，容量要大得多，发挥空间也比较大，所以团队果断选择客车赛道，当时，国家层面后来推动的“十城千辆”工程证明了团队的判断是正确的。中车第一代新能源客车成功研发后，各项技术和工艺需要在实际线路中进行运营测试并改进升级。时任株洲所所长奚国华专门召集项目组人员着手此事，他说：“我们发展新能源汽车不是搞研发,也不是做样品,只有通过了市场真正考验,新能源汽车才能够真正发展起来。”

　　新能源商用车如何获得市场验证?“不如打造一条电动汽车示范线!”这是当时公司召开会议做的一个决定，而这一任务落在了刘杨身上：“因为我在株洲汽车厂当过分厂长，是当时所里唯一一个具有汽车行业背景的人。”

▲时任电动汽车项目负责人刘杨

　　方向有了，工作却是千头万绪，摆在大家面前的有很多问题：示范线选择什么车型?运营几台车?跑哪些线路?谁来负责运营……要在株洲做电动汽车示范线,就要和株洲公交公司合作。这是中车与株洲公交的第一次深化合作，团队提出用新研发的纯电动客车作为运营车型，首批先做4台车，而株洲公交提出将客流量最大的公交2号线作为示范线路，双方一拍即合。

　　电动汽车示范线“启航”

　　车型和线路确定后，项目组还面临一个关键问题：谁来负责项目运营。面对新事物，大家只能向外寻求经验。当时武汉成立了国内第一家商业化模式运作的电动汽车示范运营公司，为了学习他们的运作模式，项目组多次前往武汉调研，并决定成立示范运营公司。

　　方案明确了，接下来就要动手了!从接到项目到示范线正式运营，其实只有一年多的时间，项目组成员各司其职，全力推动示范线项目的落地。为了筹建电动汽车示范运营公司，项目组协调株洲所、公交公司、省科技厅、株洲市等多方出资、出力，为了使各方达成一致，前后开了20多次协调会。

　　从炎帝广场至向阳广场，公交2号线沿途停靠24个站点，往返耗时约70分钟，每辆车一天要跑11趟……为了弄清示范线沿途的路况、司机开车时会遇到的状况，2003年整个夏天，项目组技术人员大部分时间都坐在2号线公交车上,在本子上仔细记录着每个数据，精细到每个站点上下多少乘客、司机会踩多少次刹车、沿途每个红绿灯的等待时间等。只有关注到每个细节，才能让研制的新能源公交车有更多的真实数据参考。

　　​汽车制造则安排在了位于安徽合肥的一家汽车厂，因为是新项目，汽车生产过程中技术、工艺都需要不断的优化，时任电动汽车项目部副部长蒋时军带着研发人员都在安徽守在现场，一守就是几个月。

▲技术人员正在调试示范线路测试车辆

　　2004年8月，株洲电动汽车示范运营公司正式成立，这也标志着株洲即将成为首批电动汽车示范城市。可是，仍然有很多问题没有解决，尤其是充电站的选址，让项目的推进受到一定阻力。没有充电站，示范线就成了纸上谈兵，时间不等人，项目组成员们只能顶着压力，排除万难，最终解决了充电站问题。

　　​ 示范线开通前夕，新的问题来了，4辆公交车10月中旬才从合肥运至株洲，当时距离示范线开通只有不到20天，技术人员还要进行调试以及试车，时间十分紧迫，在试车过程中，还出现熄火、掉电等小毛病，大家只能白天晚上连轴转，排查解决故障，一直忙到了剪彩前一天。

▲示范线路开通当天团队合影留念

　　10月30日上午，尽管细雨蒙蒙，多了几分深秋的寒意，炎帝广场却是鼓乐喧天，热闹非凡!科技部、省市级有关领导、国家电动汽车知名专家、多个城市公交企业负责人与近万名市民集聚。9时58分,时任湖南省副省长甘霖宣布示范线正式开通，命名为“T2”路的4辆新能源公交车喇叭齐鸣，穿过欢腾舞动的龙狮，向向阳广场驶去。而团队成员却紧张无比，生怕车辆出现故障。直到1个小时后，四台车顺利返回炎帝广场，现场爆发出热烈的掌声，团队成员才开始庆祝，第二天，车辆正式载客运营，开始了株洲电动汽车商业运营之路。

▲时任副省长甘霖宣布湖南省首条电动汽车示范运营线开通

　　示范线的多重角色

　　示范线是流动的试验平台。为株洲研发和制造电动汽车整车积累了大量真实数据，给新能源汽车性能的优化升级提供了科学依据。同时，它也为电动汽车运营配套设施的完善建设，提供了第一手资料。示范线是产品技术交流、展示平台。示范线成功运营，吸引了全国乃至国际上的汽车厂商、科研院所、大中院校来株进行技术交流。因为有了株洲电动汽车示范线，很多城市来到株洲学习，电动公交也开始向其他城市扩展，时任国家副主席习近平2011年考察中车时，还亲自乘坐并体验了中车新能源客车。

　　如今，新能源汽车产业已经成为株洲这座城市的一张亮丽名片。而我们，作为奋斗者、亲历者、传承者，将永远铭记开通示范运营这一刻，永远铭记那些为新能源汽车产业奠基和持续发展付出艰辛和汗水的同路人。