国际客车之亚洲篇

　　今年3月，世界客车联盟总经理鲁克在上海盛赞亚洲客车工业尤其是我国客车工业在过去的一年取得了非凡的成就，在世界客车博览会亚洲展览会的现场，我们也很容易的发现，亚洲客车业诸强已经在我们身边搭好了竞争的舞台。而一个普遍的现象是除我国以外，亚洲其他国家的客车工业并没有自成一体。从日本的五十铃、日野、三菱、韩国的现代到印度的亚舒雷兰，这些汽车巨头在更多的时候并不是以客车制造商的身份出现。亚洲其他国家客车工业在汽车大工业的光环之下，虽然生机勃勃却缺乏明显的轮廓。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Isuzu

　　日本Isuzu（五十铃）公司最早创立于1916年，最初只是生产燃器及电器，在涉足汽车业之后，很快发展壮大，1934年启用了Isuzu名称。现在Isuzu和日本很多汽车企业一样，正逐步和世界汽车巨头进行相互渗透。自去年通用开始持有Isuzu Vplan公司12%的股份之后，今年通用和Isuzu还组建了一家合资公司，用以制造新型柴油机。目前，Isuzu主要生产各类卡车、客车和柴油机。在Isuzu公司中，客车业务所占的比重不高，2001年Isuzu共生产各类汽车21万8千辆，而客车只有3141辆，仅占到1.4%的比例。

　　Isuzu客车产品包括城市客车和旅游客车。其城市客车以Erga系列为主。目前，Erga系列有LV和LT两种型号，LV整车质量为13000-18000Kg，而LT整车质量为8000-14000Kg，另外LV可以选配CNG动力。现在Erga系列的城市客车都采用了低底盘，并标明为无踏步城市客车。Isuzu旅游客车以GALA系列为主，目前我国的广州Isuzu公司主要生产的就是GALA系列。值得一提的是GALA系列客车配置了独有的HSA坡道起步辅助系统以及SRS驾驶座安全气囊，另外，GALA系列采用的缓速器也是目前国内不多见的永磁式缓速器。

　　 Hino

　　日本Hino（日野）公司在早期和Isuzu（五十铃）公司有着深厚的渊源，在1942年以前，Hino和Isuzu还是一家企业，1942年之后，Hino成为独立的公司并于1946年启用Hino名称，1950年，Hino开始专注于商用车辆的制造。现在Hino已经成为了日本最大的商用车制造企业，拥有8583名员工，总资产达到了727亿日圆。在2001年8月，Hino被丰田汽车控股，现在丰田拥有Hino 50.1%的股份，被控股之后，在2002年9月，丰田、日野就联合推出了日本首辆燃料电池客车FCHV-BUS2。而最新的消息是在2003年的10月，Hino和Isuzu的客车业务将进行合并，组建一家新的合资公司。 　　现在Hino客车产品有城市客车和旅游客车两大类。城市客车主要以蓝带都市和彩虹系列为主，而旅游客车以SELEGA、MELPHA和LIESSE系列为主。其中SELEGA为大型客车，MELPHA和LIESSE均为中型客车，SELEGA客车在今年的3月参加了上海世界客车博览会，并获得了好评。

　　　　　　　　　　　　　　　　　Mitusubish FUSO

　　FUSO一直以来作为三菱汽车的一个子公司，主要生产商用汽车，从各类卡车到客车产品。今年3月，戴姆勒-克莱斯勒公司开始对FUSO增股，现在已经拥有了FUSO 43%的股份成为了第一大股东，而FUSO也由三菱汽车的一个子公司变成了一个独立的公司。现在三菱汽车仍拥有FUSO 42%的股份，而另外15%的股份则由三菱财团持有。

　　自从1932年FUSO制造了首辆客车之后，FUSO的客车产品也在逐步扩大。现在FUSO的中型客车有MK系列和ROSA系列，其中ROSA系列专门供应海外市场。大型客车有MP和MS系列。不过FUSO客车中最著名的车型还是1985年推出的Aero King系列和1988年推出的Aero Queen系列。这两大系列客车推出之后，一度俏销，后来在日本之外也是大受欢迎。

　Hyundai

　　Hyundai作为韩国汽车工业的代表，已经成为了韩国汽车的一面旗帜.1999年Hyundai曾在我国东北的延边建立了一家客车合资企业，生产Cunty中型客车，随后Hyndai又和合肥客车签署技术转让协议，在合肥生产Aero系列大型客车。而在进入我国之前，Hyndai客车在越南、缅甸以及西亚国家都受到了普遍好评。2001年7月，Hyndai一次出口400辆客车到伊拉克，Hyndai正逐渐扩大着其客车的领地。

　　Hyndai客车产品主要为Aero系列和Cunty系列。Aero系列由于具有三菱的血统，因此并不能完全作为Hyndai自己的产品，因此，严格的说，Hyndai在客车领域和他在汽车工业领域的地位并不一致。无论怎样，Hyndai客车凭借着其安全性、可靠性以及相对较低的价位在世界客车市场还是具有很强的竞争力。

　　Ashok Leyland成立于1948年即印度独立一周年之际。目前已经是印度最大的商用汽车制造商，曾创下印度客车史上的多个第一。1967年制造印度第一辆双层客车，1997年制造印度第一辆CNG客车，2002年，制造印度第一辆混合动力客车。目前Ashok Leyland除了生产客车之外，还生产卡车、工程机械和发动机。

　　在Ashok Leyland客车产品中，绝大部分使用后置发动机，而Ashok Leyland自身也提倡使用CNG发动机，因此Ashok Leyland的CNG客车在印度颇有知名度。目前，其客车产品主要有城市客车和长途客车。Ashok Leyland还是印度少数几个可以制造双层客车的厂家。其长途客车主要为Cruiser和Stag系列，城市客车主要有Vking和Vestibule系列。