油价又一次大幅上涨,尽管从全球油价的变动可以看出这纯属必然,但每一次油价的上涨,仍旧牵动着千万有车族和有购车打算人群脆弱的心。我们不能只是消极地发牢骚,该是 为节油切切实实的做些事情的时候了。根据各人钱包的厚薄程度以及对于油价上涨的敏感程度,我们将省油的窍门归纳为“三重境界”。

    一重境界人人都能做到

    开小排量车

      如果不是有什么特殊用途,出于省油考虑,还是买一辆实用的小排量轿车为好。紧凑型家轿不仅价格低廉,并且自重较轻,加上省油的小排量发动机,自然能够获得不俗的燃油经济 性。如果再加上手动挡或者CVT无级变速器,能将这类小车的省油特性发挥到极致。对于每百公里实际耗油仅7升甚至更低的车辆来说,其实燃油价格的上涨已经对养车成本的影响微 乎其微了。

     而且对于大多数买车代步的消费者而言,小车轻便灵活的特性更便于日常驾驶,发达的欧洲和日本汽车市场已经给出了答案。

      别让轮胎亏气

      轮胎亏气会造成滚动阻力增强,从而使油耗增加。大多数汽车都会注明标准的轮胎压力,通常在司机一侧的车身上,压力大小和标注位置往往因车而异。修车厂一般都会配备专业 的轮胎压力计,用它测一下就能知道你的轮胎是否亏气,需要注意的是,最好在轮胎冷却的状态下测量,因为轮胎发热膨胀,测量的结果往往不准。

     轻装上路

     检查一下你的汽车后备厢,将那些你很长一段时间内都不会用到的东西清理掉,因为汽车的负重增加,必然需要加大马力,增加油耗。同样的道理,油箱也不应该加满。保持油箱始 终处于半满状态,车身越轻,油耗越少。

    科学用油

     汽油标号是以辛烷值的大小来划分的,汽油标号越低,油价就越便宜。一些车主往往会盲目的购买高标号的汽油。实际上,汽油辛烷值的选择取决于汽车发动机的压缩比,除了少 数高档汽车外,大多数小轿车使用93号汽油就足够了,不应该浪费钱。当然,也不能为了省钱加标号过低的燃油,发动机压缩比大的汽车一旦使用低辛烷值汽油,发动机的爆震倾向增加 ,对引擎会造成破坏性的损害,同样得不偿失。

    规划路线

    如果你熟悉周围的路线,可以避开堵车的路段。如果并不很熟悉的话,也应该在高峰时收听路况广播,及时了解哪条路段堵车也是避开拥堵的方法。有时候与其堵在长长的车龙里 动弹不得,倒不如多走几步避开拥堵。

     二重境界技巧结合毅力

      开柴油车

     对于想买一款大中型的车,却又相当在意油耗的消费者来说,买辆柴油车也许不错。先进的柴油发动机不仅能获得远低于同排量汽油发动机的油耗水平,同时其大扭矩的特性也为 人称道。就拿技术含量比较低的柴油捷达SDI来说,它的最佳油耗纪录曾达到一箱油跑1000公里以上,低于5升/百公里的油耗,又何惧油价上涨?

     少用空调

      开空调比较费油,开空调比不开空调每百公里大约要多消耗1升以上的燃油。因此,能不用空调就不用空调,反正健身教练说,出汗是一种享受。话说回来,当车高速行驶时,如果将 车窗打开吹风,气动阻力装置消耗的汽油反而会比开空调时消耗的更多,此时反倒是开空调比较划算了。

      混合动力汽车之所以省油,除了一些高科技因素外,随时熄火的功能也为它省下了不少油。我们买不起混合动力汽车,但随时熄火的功能是可以通过驾驶者来实现的。很容易,只 要意识到停车时间可能多于30秒,就毫不犹豫地关闭引擎,临出发再打着火。

     择时加油

      选择在早上或晚上气温较低的时候加油,因为汽油是以体积而不是以重量计费。根据热胀冷缩原理,此时汽油密度高,体积小,同样多的钱,油可能会加得多一些。网上有人做了个 统计,夏季时可以选择早晨5时至8时的时候加油,在春、秋和冬季在5时至9时30分这个时段较好。

     三重境界终极节油方案

    开混动车

      混合动力是日系厂家较为擅长的节能减排技术:利用传统内燃机、电动机以及大容量电池之间的相互配合,可以在获得很低油耗的同时,获得理想的动力性能,确实是一种化解油 耗与动力之间矛盾的理想解决方案。不过,该方案价格过高,阻碍普及。对大多数既重视养车成本、又重视购车成本的普通消费者来说,有点儿难以承受,但本文的主题是省油,就顾不 上那么多了。

     拼车,还是拼车

      如果有同事或邻居主动向你提出了拼车的请求,恭喜你,油钱有着落了!钱也不多收,能收回油费即可。10公里的路程收个5块钱,是个皆大欢喜的方案。如果并没有人主动提出与 你拼车,没关系,自己争取:在单位和小区里的网络论坛发告示是个好主意。不过提醒一下,千万不要因为这个建议走上了开野鸡车的歧途,毕竟我们的目的不是赚钱,只是尽量不花油 钱。