2010年2月10日起，因受北方较强冷空气和暖湿气流共同影响，常熟长运公司苏北、安徽、河北等营运线路区域内出现大范围雨雪冰冻天气，长江以北高速公路和南京长江二桥晚上开始陆续封闭，发出班车有的只能以20公里时速缓行或舍近求远绕道行驶，对公司班车营运造成严重影响。由于灾情严重，11日中午前公司苏北连云港、徐州和安徽合肥等方向班车全部停运，运输生产秩序受到严重干扰。

   为了确保班车尽快恢复运行，公司启动恶劣天气应急预案，将运送民工返乡过年作为目前压倒一切的中心工作，采取积极措施应对出现的灾害情况。公司和车队领导集中调度中心、车队、GPS监控中心，搜集天气和路况信息，为行驶在外的班车制定新的行车路线，通宵进行现场应急指挥，确保班车畅通运行。公司加强了运输协调工作，在三个拥有机动车辆的公营车队明确部分工，班线经营车队以春运加班为主，旅游经营部以民工团体包车为主，进行统一调度指挥，相互支援协同作战，形成了分工不分家、共同为旅客的整体合力。为了缓解驾驶员紧缺的突出矛盾，公司基本停止了驾驶员正常轮休，抽调公司内部管理人员、公务车、非专职班车驾驶员投入班车驾驶，并向对外投资参股的城乡校车公司和开发区巴士公司商借了23名驾驶员，安排他们临时驾驶苏州、无锡等短线长途班车，原有的顶班驾驶员则驾驶长距离、超长途、夜班加班包车。11日晚上公司又召开紧急会议，对灾害地区运行班车的回站时间进行排队预估，调动公司所有车辆、人员，安排次日班次的运行。

   同时，公司采取了多项措施确保冰雪灾害天气行车安全。在冰雪灾害有所缓解陆续恢复发班后，安管人员对驾驶员逐个进行出车安全交待，每车发放8—10只草包应对途中行车打滑、上桥爬坡；运用GPS加强车辆运行监控，将阅历相对较浅初次参加冰雪灾害天气运输的驾驶员、单程500公里以上的超长途班车和夜间行驶班车、灾害特别严重线路和地段列为重点对象，进行定人、定车、定线24小时重点监控，对班车道路状况进行即时观察，通过手机通话或短信与班车驾驶员进行信息沟通，及时通报路况信息，根据道路交通情况及时调整线路走向，遥控指挥班车营运，提高班车的畅通能力和车辆运用效率。

   尽管冰雪灾害恶劣天气造成的影响还没有全部消除，有些地方的情况还在加重，但是为了让旅客能在除夕返乡和家人吃上年夜饭，公司克服困难，加强车辆、人员的统一调度和指挥，在除合肥、石家庄外受冰雪灾害天气影响的线路上全力发出正常班次，另在客流爆满的武汉、郑州、淮安、盐城等线路上加班61班，组织民工团体包车17辆，增运3650多名民工返乡。