动车来了！公路客运一家独大的局面被打破。 　　

　　受动车开通影响，福厦线的公路客运流量昨日骤减七成，仅为平日客流的三成左右。其中，福州汽车北站的客流由平日的1500多名，骤减到不足400名乘客。而福州汽车南站的客流也从1000多人减少至300多人。当日，福州汽车北站福厦班线停运13班，南站停运9班。不少班次仅有几位客人。 　
　

　　业内人士分析，如果动车铁路可保持高客座率，那么福厦线公路客运将有绝大部分的运力面临闲置。
　　

　　【泉州】
　

　　　受冲击较大的客运线可能直接停班 　

　　　26日，泉州汽车站（新车站）工作人员查看了售票系统后告诉记者，同样是周一，4月19日上午10点10分，新车站往厦门的客票都卖完了，而昨天同一时段的班车，车票只卖出了一半左右；昨天上午9点45分以后，往福州的客车都没有满座，而在以前基本都已售完，或接近满座状态。 　
　

　　为应对高铁给公路客运带来的冲击，新车站4月24日起就开辟了3个售票专窗，供往福州、厦门、莆田三地的旅客快速买票上车使用。而客运中心站也在站长值班室两侧各开辟一个专窗，售卖往福州、厦门、福清的客运车票。泉州往福州票价也从原来的73元降到55元。 　

　　　记者从泉州市交通局了解到，早在一两个月前，交通部门就专门做过调研，而且形成意见，将逐渐把受高铁冲击的班线调整到其他班线上运行，减少运行班次；而对受到冲击较大的班线，可能直接停班。停运的班车调整到往中西部尚未开通高铁的方向上，“可能今年就会有所动作。”一业内人士透露。 　　

　　泉州市交通局还将结合今年农村客运发展工作，鼓励道路客运企业加大发展农村客运，并在客车的机动灵活性上做文章。“设想客车能将站点延伸到福州的大学城，这恐怕是动车永远做不到的吧？”一位车站值班站长说。 　　

　　【漳州】 　　

　　欲开通一条至厦门北站客运线 　　

　　26日是福厦高铁通车首日，漳州长途汽车站售票员告诉记者，当日往福州的客运车，客流仍保持原先的水平，影响不大。 　　

　　为应对高铁带来的冲击，昨日开始，漳州长途汽车站发往福州的高速客车，大商务客车从原先的130元调整为105元，小商务客车从110元调整为90元。中旅客运发往福州的客车，票价也大幅下调，两种车型的票价分别从127元降至103元和120元降至88元。而漳州至泉州、晋江、莆田，票价则不变。目前看来，降价有了一定效果。“不过，如果明年底厦深高铁通车后，至福州，至广州、深圳的客运班车将会受到严重的冲击。”漳州长运集团一位相关人士坦言。
　　

　　另外，记者了解到，漳州有意开通一条至厦门北站的客运车，或是将漳州至集美的客运车延至厦门北站，以方便漳州市民搭乘福厦高铁。
　　

　　根据福厦高铁的运行路钱，动车组在位于厦门集美的“厦门北站”停靠后，须再经过10多至20多分钟才能到岛内的厦门站。对漳州市民而言，到厦门北站乘高铁路程较短一些。但目前厦门北站，还没有漳州的客运车经过。 　　

　　【厦门】 　

　　　客运降价还是留不住乘客 　　

　　26日，厦门松柏汽车站去福州的旅客明显减少，大部分是去泉州、仙游等地的旅客。动车对汽车客运的影响，到底有多大？厦门松柏汽车站的人士只含糊地说“有影响”，至于具体情况则不愿意回答。不过，其实从4月24日起，汽车客运方面票价就大降了。厦门至福州豪华商务车每票从103元降至65。