2011年7月8日，交通部在各省市举办的针对收费公路调查摸底统计人员的集中培训全部结束。

　　记者从交通部获悉，北京、天津、山东、四川、广东、陕西、山西、浙江、重庆等9省市已经部署启动了收费公路专项清理工作。目前，上述省市均成立了由主管副省（市）长任组长，省级交通运输、发展改革、财政、监察、纠风、物价等相关部门主管官员参加的专项清理工作领导小组。

　　在浙江省交通运输厅已经下发的文件中规定，浙江省将建立全省收费公路专项清理工作信息报送制度，每个相关的单位要确定一名人员，在收费公路专项清理期间，各个单位在每周三前，至少向省交通运输厅报送一篇本辖区收费公路专项清理工作有关信息。

　　部分经济发达的省市对于收费公路的核查也显得较为积极。2011年7月4日，广东省召开了收费公路专项清理工作电视电话会议，广东省政府还与该省各地级以上的市政府签订了收费公路专项清理目标责任书。

　　据统计，截至2010年底，广东公路通车里程达19万公里，高速公路达4839公里，通车里程居全国前列。广东省副省长佟星透露，至2010年底，广东全省累计撤并公路收费站234个，撤并幅度已经超过50%。

　　此外，从2011年7月1日起，山西省太榆路（太原-榆次）许西收费站正式停止收取通行费。由此，该站所处项目也成为全国收费公路专项清理工作开展以来，第一条由政府回购并取消收费的经营性普通公路。

　　但这或已滞后，全国诸多公路到期还在收费的现象仍屡见不鲜。天价过路费一直是公众批评的焦点，甚至被指责为物价上涨的罪魁祸首。

　　根据全国政协委员、山东省监察厅副厅长孙继业所述，全世界已建成的14万公里收费公路中，10万公里在中国。我国高速公路的95%、一级公路的65%都是收费公路，收费站的设置不合理，有些间距甚至只有几公里。

　　2011年7月7日，记者从江苏省有关部门获悉，作为公路通车里程密度全国第一的省份，江苏已出台收费公路清理核查“五步走”工作方案。

　　根据该项战略日程表，江苏省设定到9月5日之前，将全面清查截止到今年4月30日之时仍在运行的所有收费公路项目里程、站点、收费期限标准等问题，并提出整改意见，上报国家相关部委。

　　此后，在经过第二阶段10天的审查之后，9月16日到11月15日，江苏将在第三阶段对不合理的收费路段全面整改到位；到年底前，进行第四阶段的逐一验收；到2012年5月31日前，即在中央部委规定的一年时间期限内，协助国家部委做好督查检查，总结工作。

　　江苏的清理工作方案规定，凡属违法收费，要坚决取缔，追究责任；凡属违规收费，要限期纠正。记者还了解到，该省打算以降低过桥费、停车费等方式，降低在江苏省内通行的物流费用。

　　根据此前江苏省政府召开的电视电话会议，该省将聚焦收费公路领域内的三大问题，第一为收费标准，第二是收费期限，第三是收费站的距离问题。

　　按照6月14日交通部、国家发改委等中央多部委的联合电视电话会议部署，从6月20日起一年内，全国范围内将开展为期一年的收费公路专项清理工作。记者了解到，目前各省市已经分头通过各种形式下达了中央这一指令。