为了提高公交出行的通行效率，南京市交通部门酝酿2012年在主城与新城区之间开通公交快线。根据初步规划，2012年有望开通公交快线的线路包括通往浦口的鼓扬线、盐葛线和159路，通往六合的中六线和玉六线，以及通往江宁、江宁中心区通往各个街镇的线路。

　　公交快线是指把公交专用道和大站快车结合起来，提升公交通行效率的专门线路。公交车停靠站点减少，加上专用道畅通无阻，公交快线通行速度可以提高近一倍，停站准点率也能大大提高。

　　记者了解到，此前，南京市已陆续开通了4条大站快车线路。例如，江宁通往主城的101路公交车，就是最早实行大站快车的线路。该线路驾驶员介绍，早晚高峰时，101路大站快车只停靠客流较大的站点，车辆可以从高架上直接通过，全程比普通车快了近30分钟。

　　“和大站快车相比，公交快线结合公交专用道，通行速度更快。”交通部门相关负责人介绍，主城区与江宁、浦口和六合3区的沟通越来越紧密，公交线路越来越长，所以管理部门酝酿先在连接主城与周边区县的公交线路上设置公交快线。根据初步规划，通往浦口的鼓扬线、盐葛线和159路，通往六合的中六线和玉六线，以及通往江宁和江宁中心区通往各个街镇的线路，明年均有望开通公交快线。

　　“公交快线必须满足70%以上的乘客在线路两端上下客。上述线路已经具备了这一条件，只缺公交专用道的配合。”相关负责人表示，目前，通往江北的交通拥堵节点在建宁路、泰山新村、长江大桥、长江二桥等；通往江宁地区的节点在卡子门、宁溧路、中华门等路段。公交快线不需要全程设置公交专用道，只需在这些节点上设置早晚高峰时段的公交专用道即可。

　　按照南京市公交优先发展方案，南京市每年都将开通5条公交专用道。目前，客管部门正在乘客委员会中征集2012年开通公交专用道的路段，计划开通公交快线的道路将在优先考虑之列。