据调查，目前有部分集约线路盈利不高，部分集约公交线路处于亏损状态，集约客车的成本控制有待于进一步完善。

　　经过调研分析，认为部分集约线路存在以上问题的主要原因：一是车辆运行效率不高；二是综合运营质量低；三是成本消耗有待于进一步控制。以下几种措施可以解决这些问题。

　　（一）、提高集约客车运行效率的主要措施

　　1、对集约线路客流进行调研分析（主要包括始发站、终到站及沿途人口数量、出行习惯、生活条件、乘客需求以及本线路存在的其他运力情况等方面。），确定合理的运力投放，提高车辆的使用率（日行程），避免运力资源浪费。

　　2、根据往年的客流情况和对下一时间段客流流向、流时的预测，编排科学的班车线路运行计划。

　　3、发挥现场调度作用，根据实际客流情况，实行适度弹性发车（弹性过大、缺班较多将影响集约车信誉），提高车辆的实载率。

　　4、车站对于提高集约客车的实载率要上下达成一致共识，层层级级落实工作目标，兑现考核，全力推销集约客车。

　　（二）、提高集约客车运营质量的主要措施

　　1、进一步打造交运集约客车服务品牌，以优质的服务赢得旅客。

　　（1）、高客、快客要在车型、车况、乘坐舒适度、设施设备、服务项目方面一路领先。

　　（2）、加强驾乘人员的培训教育和日常管理，重点是日常的教育管理，提高素质，建设一流的驾乘队伍。

　　（3）、确保集约客车正班正点，市到县集约客车全天缺班不得超过20%，连续缺班不能超过2个班次。班线车辆的根本是线路，丢掉旅客的信赖就丢掉了市场。特别是在节假日旅客运输旺季、客流高峰期间，更应该保线路取得旅客信赖。

　　2、建立激励驾驶员长期稳定的机制，提高驾驶员的工作积极性和责任心。

　　驾驶员直接与旅客打交道、操控着运营车辆，是提高集约客车运营质量的关键因素，因此：

　　一是实行晋级管理，以企业运行里程或连续工龄为标准，划分等级。

　　二是实行荣誉管理，按照驾驶技术、服务质量和工作业绩为标准，划分驾驶员职级。

　　三是制定科学的业绩考核标准，主要考核内容应包括：出勤、运行里程、安全指标、油耗、小修材料费、运营收入等。

　　四是制定综合的薪酬发放办法。薪酬设定要与晋级、职级、业绩综合指标挂钩，同时要兼顾平衡好高客、快客、快车、市县公交、城乡公交之间驾乘薪酬差别。

　　五是实行温暖工程管理，从小事做起，把关爱落到实处，开展为员工"送温暖"活动，如发放误餐补助或免费就餐，每逢节假日利用手机信息进行祝福、发放慰问金或慰问品等。

　　3、对于新开辟有潜力的城乡线路在效益暂时不好的情况下应坚持运营，以信誉及服务影响旅客出行习惯，进而取得长期的发展。

　　4、针对不同的集约线路各有不同的特点和情况，采取不同的集约管理方式，原则是有利于集约经营发展和经济效益提高。

　　（三）、降低集约客车消耗的主要措施

　　1、加强车辆的日常维护管理，发现问题及时处理，小故障及时排除，使车辆时刻保持良好的技术状况。

　　2、尽量减少对驾驶员的调整，人定车，提高驾驶员对车辆维护的责任心。

　　3、严格两项控制,减低车辆油料和材料成本。

　　一是油料的控制。

　　（1）、进一步完善油料控制考核办法和节油奖励机制，有效提高驾驶员节油积极性。

　　（2）、每月召开油料分析会。针对上月的油料消耗情况，逐线、逐车进行核算与分析，制定出下月的指导性油料定额标准。

　　（3）、根据路况和乘客的需求，对客运线路站到站的车速、时间、油耗进行实际测定，确定油料标准。

　　（4）、对运营车辆统一加油站，单位统一结算。

　　二是维修费用的控制。

　　（1）、对车辆小修费用实行定额考核，节约按照一定比例奖励，超支扣罚。

　　（2）、建立修旧利废制度，对于能修复而又节约费用的机件，尽量维修。

　　（3）、必须更换的机件，在保证正规进货渠道的前提下，坚持货比三家，做到价格低廉，质量上乘。

　　（4）、对消耗量较大的物资，如：燃润油料、轮胎、滤芯、皮带等，实行统一集体采购，降低价格。

　　4、大力发展LNG、CNG新型燃料客车，节约燃料成本。

　　LNG、CNG燃料客车比燃油客车节约燃料成本，这已是不必争论事实，目前我集团凤凰公司LNG加气站已竣工，并已启动在各县建设LNG加气站，CNG加气在本地区现已能够满足供应，能够保障燃料供给，因此在车辆更新和新线投入运力时要发展LNG、CNG新型燃料客车，以降低能耗。

　　5、稳步推进公交客车无人售票，降低人力成本。

　　公交客车实行无人售票，一次性低成本投入，可以长期节约乘务员的工资等成本支出，每月每部公交车可节约人力成本1400-1600元之间。但是实行无人售票也带来一些新问题需要探讨，如兑换零钱问题、如何更好的管控私收问题等。公交客车实行无人售票是客运市场发展的需求、是大势所趋，因此我们应该在客流和驾驶队伍比较稳定、没有黑车和其他社会运力竞争或竞争性较小的线路先推行，本着成熟一条发展一条的原则，稳步推进。