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济南现有106辆卧铺客车 将在五年内陆续退市

2012-09-03 作者:黄中明 来源:济南时报

  在去年整改后,济南现有106辆卧铺客车在运行,为旅客提供近4000个卧铺床位。但随着线路合约到期、报废年限到达等,济南的这些卧铺客车将在五六年内消失。卧铺客车的退市也带来了商机,不少客车企业开始争夺“后卧铺时代”的地盘。


  济南紧急通知排查客运隐患


  “今天一早,我们就通过客运GPS网络等下发了紧急通知,要求各客运公司和车站要排查隐患,加强安全管理。”27日,济南市交通运输局运管办副主任崔健说。


  崔健告诉记者,济南的卧铺客车最多时曾有140多辆,在去年卧铺客车整改后,部分不达标和车况到“退休”年龄的卧铺客车陆续退出市场,目前,济南有106辆卧铺客车,近4000个卧铺床位,大多隶属山东交运集团、济南长运集团、新国线运输集团公司。


  按照要求,晚上10点后,济南各客运站禁止始发车发车,一般凌晨5点以后,客运车辆才开始发车。减少“红眼班车”,是让包括卧铺车在内客运车辆少走夜路,降低夜间行驶的安全隐患。


  五六年内济南卧铺班车将陆续消失


  在几次重大事故后,卧铺客车的命运基本已成定局———将逐步退市消失。但济南的卧铺客车究竟将于何时取消呢?


  “去年整改前我们集团有50多辆卧铺客车,现在我们集团有35辆卧铺客车,在重庆、昆明、桂林、义乌等21条线路上行驶,根据车辆经营年限、线路审批等情况看,5年内将基本会实现陆续退市。”济南长运集团安保处处长王伟说。


  记者了解到,营运卧铺客车退市是一个陆续的过程,并没有具体明确的集中退市时间表。尽管卧铺客车经营申请已停止审批,但之前已通过审批的营运卧铺客车在符合要求的条件下,要完成运行期限。


  崔健告诉记者,客车的经营运行期限一般为8年,同时,卧铺客车线路的审批根据车型不同,分为6年、7年、8年,按照山东的要求,现有营运卧铺客车经营期限到期后,单程不足2000公里的,如需延续经营,可申请其他车型,单程2000公里以上客运车辆运营则会停止许可。


  崔健表示,从去年整改期开始,济南市已停止受理营运卧铺客车的经营申请,现有的106辆卧铺客车的经营期限多数会在五六年内到期,这也意味着卧铺客车将在五六年内在济南客运市场上陆续消失退市。


  现有卧铺客车线路经营好坏不一


  记者了解到,济南现有的卧铺客车多是长线班车,如三亚、重庆、昆明、桂林、厦门、大连、温州、义乌、延安等方向。这些班线基本可分为大城市方向的线路和中小城市的线路。对于经常乘坐卧铺客车的务工、学生、小商业等中低收入的旅客来说,乘飞机前往大城市太贵,对于那些火车不直达的方向,他们更愿意选择卧铺客车。


  在济南的卧铺客车中,由于线路不同,运营情况也不相同。如三亚等方向,由于其他交通方式转乘麻烦、机票太贵等,有不少旅客更乐意选择一票直达的卧铺客车,其中还有不少是从济南周边东平等地来到济南转乘卧铺客车的旅客。但也有些卧铺客车线路在日常时间客流量较少,只有春节等节假日时返乡客流集中,只能根据客流情况进行隔日发车,或在客流较少时暂时停运。


  其实,卧铺客车是中国特有的,它的诞生和发展都有着背后需求的推动。“我记得1995年时,还曾在济南坐过到北京的卧铺客车,感觉还挺好。但随着铁路的发展,济南到北京的卧铺客车早已退市,选择动车赴京的人越来越多。”市民张先生说。


  济南已出现更安全的“代卧车”


  卧铺客车退市后将去哪里?卧铺客车运行的线路是否也会跟随消失?


  “卧铺客车期限到期取消退市后,不符合运行年限的将会进行淘汰报废,符合运行年限的车辆可能会改造成坐椅式样的车型。”济南长运集团安保处处长王伟说。届时,客运公司会更换新的车型。


  记者了解到,随着国家对卧铺客车公告审批的停止,众多客运企业和客车企业也在寻求新的出路,中通等客车企业已推出了代卧客车提前抢占“后卧铺时代”的市场。针对长途旅行的需要,代卧客车主打安全性和舒适性。和原有的卧铺车相比,代卧车多采用大倾角靠背的豪华航空坐椅,过道和坐椅间的空间比卧铺车更大,同时坐椅还可以调节进行半躺乘坐。今年7月,在济南长途汽车总站,济南至绍兴的线路上全新上马了新型“代卧车”。同时,威海交运集团也购买了卧铺客车的代替型车辆,随着合约到期、报废年限到达等,用来替代原有的卧铺客车。

  

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