2013年10月，50个港湾式公交站亭交付使用，公交线路覆盖城区和两个郊县；2013年底前，开通50条县与乡、县与村、乡与乡、乡与村、村与村之间的农村客运班线；纵贯主城区的“十”字轨道交通正在调研筹划中……2013年，西藏自治区拉萨市进一步完善公共交通综合运输体系，力争让公共交通成为市民出行最经济、快捷、便利、安全的首选，缓解城区居民和乡村农牧民群众出行难。

　　拉萨市农村客运点多线长、客源分散、安全隐患大，农村客运经营困难、发展滞后，难以满足农牧民群众的出行需求。为此，拉萨年内计划开通50条农村客运班线，并实行专营制，主要营运县内或毗邻县间至少有一端在乡村的道路旅客运输，运营线路里程70%以上在县道或者乡道上的县与乡、县与村、乡与乡、乡与村、村与村之间的道路旅客运输。

　　前不久，拉萨市林周县和平客运有限公司客运班线申请已经获批，即将开通林周县至松盘乡、卡孜乡、春堆乡、强嘎乡、唐古乡、旁多乡、阿朗乡的客运班线。

　　“我在拉萨上学，每次回家都要花费很多时间精力，只能每学期放长假的时候回家。林周县至唐古乡客运班线开通后，从拉萨回家就便利了，我可以经常与家人团聚了。”听说林周县至唐古乡客运班线即将开通，唐古乡的次仁平措非常高兴。

　　西藏鼓励农村客运公司化经营、各类经济实体投资经营、当地农牧民个体经营。客运公司可根据班线实际情况开行隔日班、周末班、赶集班，实行区域化经营，1辆客车可同时经营两条以上的农村客运班线；班线开通后，每年可享受一定金额的客运班线经营补贴；客运票价既考虑农牧民的承受能力，又要兼顾客运班线的经营效益和可持续发展。

　　截至目前，拉萨市县沥青（水泥）路通畅率100%，乡镇沥青（水泥）路通畅率94.74%，建制村沥青（水泥）路通畅率61.5%，建制村公路基本通达率100%；全市共建成13个客运站和61个农村客运候车亭，基本满足农村客运线开通运行条件。以国省道为基础，市区一、二级站为枢纽，县乡三、五级站为中转，农村客运亭为补充的道路客运基础设施体系建设稳步推进。

　　此外，堆龙德庆县羊达乡大型公交首末站正在建设，建成后，拉萨公交站场将达到3个，公交车数量将增加到540辆，并向公众提供公交信息查询服务，实行统一调度，缩短等车时间。
　
  　截至2012年年底，拉萨市机动车保有量突破14万辆，并以每日100余辆的速度递增，主城区经常拥堵。拉萨交通运输管理部门建议建设城市轨道交通：先期建设纵横拉萨南北、东西的“十”字轨道交通，建议相关部门从资金保障、土地供给、市政建设、法规政策等方面加大支持力度，力争早日上马，形成完善的公共交通综合运输体系，从根本上解决城区交通拥堵问题，减轻汽车尾气排放对大气的污染，保持雪域高原天蓝水净。