小塆立交交通示意图

　　江津几江半岛通过小塆立交，3分钟可上绕城高速，30分钟到达主城核心区，市民省时又省钱。

　　日前，重庆绕城高速小塆互通立交建成通车。这标志着江津几江半岛通过小塆互通立交，3分钟即可上绕城高速，30分钟即可到达主城核心区，江津融入重庆主城，承接都市功能拓展区的条件进一步成熟。

　　小塆通车

　　让市民省时又省钱

　　家住江津城区的陈伟在石桥铺上班，每周一早上他都开车去主城，周末回家陪老婆孩子。

　　“以前有几种选择，可以从渝泸高速先锋上高速，这一段有10多公里，还要交5元的过路费。也可以从江津长江大桥走西江大道到西彭上道，这一段有21公里，需要20分钟左右。”陈伟说，小塆立交建成通车后，从江津城区经鼎山长江大桥通过小塆立交上绕城高速，只有3分钟路程，半小时就能够到达重庆主城。

　　小塆收费站共有4进7出11条通道，11日记者在小塆立交现场看到，收费站过往车辆川流不息，秩序井然。

　　“相比以前，我们到主城的时间将省20分钟，还省了5元的过路费，江津快速融入主城‘半小时交通圈’的区位优势得以充分发挥。”江津滨江新城负责人介绍，小塆立交建成后，江津几江城区可以说是一步跨上绕城高速，不仅缩短了江津与主城的时空距离，降低了物流成本，有效刺激江津招商引资、交通、物流商贸、房地产业，推动江津及主城区经济持续健康发展，更使江津承接重庆主城城市功能、产业的优势和能力不断凸显，必将在融入重庆主城的发展中抢占先机。“我们也将主动承接主城的产业转移，加快江津滨江新城的发展。”

　　联动周边

　　加速区域经济发展

　　过去，江津城市发展的重点放在长江以南的几江半岛之上。在新一轮城市建设规划中，江津重新审视发展现状，初步确定了“一核两副”中心城区的发展格局。其中，“一核”包括几江半岛、滨江新城、德感片区，“两副”为双福、支坪两个城市副中心组团。小塆立交尽管位于九龙坡区境内的重庆西彭工业园区，但是处于江津“一江两岸”城市发展格局的“粘连带”，从几江城区通过绕城高速小塆立交，向西到达江津滨江新城、双福新区组团，向东到达支坪、珞璜组团，有机地将几江城区、滨江新城、双福、支坪、珞璜串联在一起。

　　该负责人介绍，随着小塆立交的建成，经小塆立交上绕城高速公路，往北可以便捷到达大学城片区，往南能够直达鱼洞、鱼嘴等地，把江津和周边的西彭组团、白市驿、高新区组团和西永大学城组团等对接，实现产业与城市相互融合发展，使江津在“联动周边”、推进西部新城片区发展上发挥更大作用。

　　同城发展

　　一江两岸建美丽滨江城市

　　该负责人还表示，小塆互通立交的建成通车，对于完善江津内部交通网络、形成“一江两岸”的城市交通环线，推进产城融合的美丽滨江城市有着重要意义。

　　第一个是形成区域大环线。小塆互通立交通车后，可从几江城区上鼎山长江大桥，经小塆立交上外环高速，向北通过西彭互通立交、双福立交，上九江大道连接津马路，通过江津公路长江大桥，穿艾坪山隧道回到鼎山长江大桥，就形成了一个连接几江半岛、滨江新城、双福新区、德感旧城的巨大环线，从而将江津城区各组团串联在一起。

　　第二个是形成城区小环线。小塆互通立交通车后，就可使鼎山长江大桥、江津长江公路大桥、西江大道形成一个小环线，而这个环线所贯穿的几江半岛、滨江新城组团，正是江津“一核两副”中心城区的核心组团。

　　其中，滨江新城除已有的津马公路外，现已建成连接双福新区的南北大道、连接德感片区和西彭的西江大道，正在建设连接几江半岛的几江长江大桥，如今几江长江大桥进入塔柱施工阶段，预计2016年完工，浒溪路、科教北路等新城骨架道路已建成投用，基本形成了完善的交通网络。

　　交通网络的不断完善，对滨江新城集聚人气、加快发展产生了巨大的推动作用，滨江新城已开工基础设施及公共设施建设项目34个，其中重庆工程职业技术学院今年春季将开学、区游泳馆主体完工、浒溪还房一期交付使用；推进地产开发项目9个，其中金科、云南城投、篆山坪综合开发项目一期相继开盘。