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青岛亿元打造安全监控平台 防“红眼客车”

2014-07-23 作者:乔丕亮 詹海林 来源:人民网

  针对湖南长途客运辆因发生追尾,造成43人死亡。山东青岛交运集团积极查找自身安全原因,强化司乘人员驾驶安全。之前,他们投资亿元,打造安全监控平台,让“红眼客车”无处遁行,严禁客运车辆在凌晨2至5时运行,对违规车辆采用停运处罚。

  杜绝“红眼客车”再运行

  青岛交运集团有1500余辆客运班线车辆,涉及客运线路400余条。前几年,针对长途客运班线车深夜运行,事故量大增,造成人员伤亡。为此,2012年7月,国家专门出台相关政策,禁止长途客车夜间运行。为此交运集团严格遵守相关政策规定,将客运班线运行时间进行调整,将原来凌晨2至5时的运行车辆全部调整休息。据交运集团安稽查部部长葛金钟介绍,在政策出台前,他们有50余条线路参与夜间运行的,如杭州、上海、南京等方向客运班线。“线路运行时间的调整,对我们运行压力也减轻了负担。”葛金钟说,在没有调整前,这些线路在运行时,他们晚上要安排值班人员紧盯着这些运行车辆,还有要定时打电话给司机,叫他们休息。凌晨2至5时,一般长途客运班线,都会准时固定在高速路服务区休息,除非特殊天气。

  利用科技手段保证行车安全

  近几年来,青岛交运集团为了保证客运车辆运行,投入亿元资金,建设“安全指挥中心。”在交运集团总部三楼大厅内,一堵十几米长的电视墙吸引着记者的眼光。这堵电视墙由几十块液晶显示屏组成,一小块液晶显示屏显示着一辆辆客运班线车运行实景图。而右侧的两块显示屏显示着地图,上面有密密麻麻的红点,旁边是标着车牌号。据工作人员介绍,这一个个红点是由北斗系统或GPS系统定位,表示着一辆客运班线车,这些点不是固家不变的,而是不断里在移动。屏幕的下方显示着一辆客运提示信号,提示驾驶员休息,如果驾驶员不休息,工作人员也及通过短信或电话及时通知驾驶员休息。据安稽部部长葛金钟介绍,除了交运集团有这样的安全指挥中心外,在城际快线公司、东方公司、南方公司及区市的莱西公司、平度公司等区市公司都设有安全监控中心,通过安全人员24小时值班,监控每一辆客车运行时间与轨迹,时刻提醒驾驶员注意驾驶安全。对违规在凌晨2至5时运行的客运车辆,他们将视情况对客运班线进行停运、罚款等相应处罚。

  客运班线公司化改造促安全运行

  近日,青岛交运集团对10条客运班线进行公司化改造,覆盖河北、安徽、山东3个省份;涉及9个城市,其中包括邯郸、邢台、亳州、潍坊、东营5个地级市,莱阳、荣成、昌邑、牟平4个县级市。据统计,自2011年至今,短短三年内,公司化客运班线已增至120余条,公司化经营客车1050余部,占集团客运班车总数的70%以上。对于客运班线进行公司化改造的优势,交运集团客运部部长魏成说,如果不进行客运班线公司化改造,在驾驶员选聘,安全管理上,交运集团都没有话语权,造成驾驶员素质良莠不齐,在安全管理制度上得不到落实,甚至高速路上随意上下客。客运班线进行公司化改造后,这些问题都会迎刃而解,更能体现交运集团“情满旅途”品牌,让旅客得到优质的服务。

  实行客运驾驶员夜查制度

  青岛交运集团青岛城际快线公司有百余辆省际客车,日运行5万公里。而一辆客车平均运行500公里,驾驶员的精神状态直接关系到旅客安全,为此他们出台各项安全保障措施,如天天对车辆进行机械安全检查,例行对车辆进行例行保养。依据季节特点,对驾驶员定期进行心理疏。晚上对驾驶员进行夜访制度,据青岛城快线公司党支部书记徐书平介绍,如果驾驶员第二天要执行客运旅客的早班运输任务,安全人员都会在每天晚上9点前给驾驶员打电话,如果有晚上喝酒或休息太晚的驾驶员,他们将会取消驾驶员的早班任务,改由其它驾驶员执行。“一般驾驶员都喜欢早班,所以这个早班都是轮换上。因为驾驶员出车早,回来也早,这样他们就会早回家。”徐书记说,所以通过这样的制度,让驾驶员提高驾驶安全,保障旅客的生命财产安全。而驾驶员的妻子对他们的“夜查制度”也很支持,她们都积极配合监督,有时主动给公司打电话,说丈夫打电话,晚上喝酒了,不能第二天上早班,要求更换班次。

公共交通
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