不依次进站、丢站甩客、站外上下客是公交行业最突出的违规行为。湖南省长沙市客管局启动创人民满意公交“双百行动”，即优化公共交通运营环境、优化公交运营秩序整治百日行动，在五一大道、八一路、芙蓉路、劳动路、人民路、韶山路、枫林路等城区等主要路段开展公交车争道抢行、不进站停靠等行业不文明行为专项整治行动。

　　现场：守候1小时，未见一台公交车违规进站

　　2016年1月3日上午9时，记者跟随执法队员来到韶山南路铁道学院公交车站。此时道路上的车流量较大，由于从韶山中路、竹塘西路的车流均汇聚于此，进站的公交车排起了长队，但都能有序进站。半个小时过去了，执法人员没有拍到违规进站的车辆。

　　随后，记者又随执法队员来到五一大道曙光路口公交站，在这里守候了半个小时，依旧没有发现违规进站和违规上下客的公交车。

　　整治：公交车站外上下客最多可罚500元

　　“公交车进站时必须依次进站，不能并排。港湾式的公交车站前面有一块站牌，后面有一块站牌，第一台车要刚好停靠在第一块站牌的位置，车辆与站台的距离是60厘米，后面的车依次进站，间隔2米左右。公交车在站前10米、站后10米外下客都是违规的。驾驶员开车时打手机、嚼槟榔、不着工装等，也都是不允许的。”市客管局稽查科科长张荣昌告诉记者。

　　按照 《长沙市城市公共客运条例》，上述违规行为将对驾驶员处以200元至500元的罚款，并纳入对所属企业的服务质量考核，同时每一起违章扣除公交客运企业服务质量奖励补贴1500元。

　　展望：3至5年内有望缓解公交驾驶员紧缺

　　公交车依次进站，在高峰期的部分站点难免出现排长队滞留的情况，使得乘客在这些时间的候车时间增长，也增加了驾驶员的劳动强度。按照相关标准，一台公交车要配备2.5名驾驶员，可是目前在长沙，一台公交车平均只配备了1.3名驾驶员，缺口较大。

　　长沙市客管局公交管理科科长袁国斌透露，目前长沙已启动政府主导的公交车驾驶员培训工作，政府对于公交车驾驶员的培训费用给予一定补贴，3至5年内有望缓解长沙公交驾驶员的紧缺局面。

　　与此同时，长沙公交车的更新速度明显加快。目前，长沙75%以上的公交车都已更新为高等级空调车。去年6月底，长沙市所有黄标公交车均已淘汰下线。如今，全市城区现有的5359台公交车中，已推广清洁能源公交车489台、新能源油电混合动力公交车3448台、纯电动公交车328台，清洁能源与新能源公交车占80%。由于加大了发车频次，在非高峰期，绝大多数乘客都能在公交车上找到座位。

　　优化：步行300米即可坐公交，换乘不超过2次

　　车辆当次提升了，公交线路的走向调整更是同市民的出行息息相关。2015年12月22日，2015年第三批公交线路优化调整方案在《长沙晚报》公布后，在市民中引起了强烈反响。在7天的公示期内，有超过500位读者(网友)给我们留言，给出线路调整的建议。

　　近年来，长沙不断优化公交线网，满足城市周边出行需求，积极根据居民小区建设和园区规划的需求开设公交线路，缩短公交线路长度，加强与地铁的接驳。五年来，全市新增公交线路33条，优化调整线路134条，填补公交空白路段约120公里，线路总长度由2410公里增长到2867公里，线路城区公交站点300米覆盖率由35%增长到63.6%。现在，在长沙市区的大部分地点，市民步行300米左右就可以搭上公交车，换乘2次就能到达市内的任一目的地。

　　2014年1月1日，长沙开始实施新的公交刷卡乘车优惠政策，其中普通市民刷卡7折优惠，学生(不包括大学生)刷卡5折优惠，65岁以上老年人和残疾人则可刷爱心卡免费乘车。刷卡乘车人数由2014年1月的2933万人次上升到2015年7月份的4683万人次。2014年共发放刷卡乘车补贴2.12亿元，2015年预计需发放刷卡乘车补贴3.13亿元，市民出行成本明显降低。