上海市优先发展公共交通解决拥堵

     交通问题已经成为特大型城市的一块“心病”。2016年3月２９日，上海市市长杨雄在做客《市长热线》直播访谈时表示，上海目前没有考虑实施单双号限行、收拥堵费，而希望通过其它更好的方法来解决拥堵问题。

 

　　杨雄与广大听众围绕“全民参与、形成合力，为补好交通短板献计出力”这一主题，展开了一个半小时的交流。针对听众提出的上海是否会实施单双号限行、收拥堵费，杨雄表示，目前没有考虑实施。“单双号有利有弊，有时候弊可能会大于利。”杨雄说，“我们已经对别的城市实施单双号限行做了深入研究，现在上海还是希望通过其它更好的方法来解决。”

 

　　针对听众反映的拍牌难问题，杨雄表示，上海实行拍牌制度主要是为了控制总量，防止私家车过快增长，希望私家车和公共交通能协同发展。杨雄说，目前上海每年投放１０万块新牌额度，从实际情况看，需求增长超过预期，政府还是希望通过公交优先来解决问题；“另外，市政府鼓励发展新能源车，免费发放专用牌照，去年大概有两三万辆新能源车，2016年我们规划把充电桩做得更好。”

 

　　在上海的公共交通方面，地铁日均承担客运量达到近千万人次，依然跟不上广大市民对交通需求的增长。杨雄认为，上海地铁首先要增量，目前地铁里程５８８公里，２０２０年计划增加到８００公里；其次是增能，通过技术和管理的提升，挖掘地铁运营潜能。

 

　　关于公交车专用道问题，杨雄表示，公交优先尤其体现在路权优先，目前上海在这方面做得还不够，“比如上海公交专用道已经建成３００公里，还是太少了，计划２０１８年增加到４００公里，２０２０年达到５００公里。”

 

　　谈到交通违法整治问题时，杨雄表示，交通整治要防止一阵风，要形成长效管理机制，调整警务模式，提高信息化水平，不断完善法律法规，把新的要求与好的做法用法律法规的形式固定下来。

 

　　据悉，上海全市将新增１.８万套电子警察，并在部分公交车上装置流动电子警察。杨雄表示，经过前期测试，流动电子警察对乱占公交车道现象起到了很好的监督作用，目前上海正在考虑扩大其覆盖面，这对解决交通纠纷、提高交通信息化水平很有帮助。

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