广东南海区发布佛山西站首份配套公交线网实施方案
根据南海区方案,佛山西站今年启用后,南海区计划通过新增或优化18条公交线路,实现佛山西站与广州、南海区各个镇街及重要产学研片区、旅游景区的无缝连接。票价方面,这18条对接线路最低为2元/人次,最高为4元/人次,而市民刷公交卡(羊城通、广佛通等)则享受7折优惠。
3条公交骨干线牵手佛山西站
这次南海区发布的佛山西站配套公交线网实施方案中,该区一共规划佛山西站配套公交线路18条。线路分为4类,分别为中心城区公交骨干线、南海黄绿巴、南海红巴、禅城线路。
其中,配合佛山市中心城区骨干线路实施,方案规划3条骨干线路连接佛山西站与中心城区,分别为G1(海八路线)、G12(岭南大道线)、G16(佛山大道线),均为佛山西站始发线路;规划南海黄绿巴线路8条(206B、225路、238路、241路、249路、261A、281路、南海快1),连接佛山西站与南海区各个镇街,6条为始发线路,2条为途经佛山西站线路;规划南海红巴线路2条(南高05、南高14),为佛山西站所在狮山镇镇巴线路;规划禅城线路5条(158路、165路、175路、180路、K3),禅城线路仅为建议方案。
据了解,3条公交骨干线中,G1线已经开通至罗村,未来会延伸至佛山西站,而G12和G16线属于公交骨干线二期线路,也预计在佛山西站启用前开通运营。
除了南海区的方案外,佛山市也在制定全市的公交配套方案,以方便南海区外的其他区以及周边市如何能快速对接佛山西站。
2条公交线方便广州客到西站
作为广州枢纽和广佛都市圈面向西南地区辐射的重要节点,佛山西站开通后将与广州站、广州东站、广州北站、广州南站形成“四主一辅”的新格局。因此,佛山西站开通后,将有大量需要从广州到西站或从西站回广州的客流。对此,南海区交通部门在方案中提出,佛山西站配套公交线网的实施,也是推动“广佛同城,便捷出行”的重要组成部分。
为方便广州市民换乘公交到达佛山西站,方案规划G1线、281路将分别对接广佛地铁金融高新区站与广州地铁5号线滘口站。根据规划,未来的G1线将成广州到佛山西站最便捷的通道,实现双城无缝换乘。
此外,南海区公布的配套方案中,也考虑了与广佛周边枢纽、重点区域的对接。例如,规划的南海红巴南高14路,会将佛山西站与狮山城区公交换乘中心联系在一起;而禅城区推荐的180路,则将佛山火车站、佛山机场、佛山西站三大枢纽联系在一起,方便乘客换乘。
热点问答
公交站停靠站多,如何快速通达佛山西站?
有市民表示,公交线路会停靠很多站点,这样很难方便一些乘客快速通达佛山西站。相关调研也显示,这18条牵手佛山西站的南海线路,一趟全程行车时间普遍在1小时以上,而最久的249路(佛山西站至九江客运站),行车时间则在1.5至2个小时之间。
对此,有关负责人回应,这次的方案是在佛山西站未启用前根据以往的数据分析而确定的。今后,对接佛山西站的南海公交线将分3种,除了站站停的公交线,还会依据一些乘客需求开通大站快线公交,另外还会根据佛山西站内的轨道线路发班情况,开通接驳公交线。
公交好多种,乘车票价哪种更优惠呢?
此次被列入新增和优化调整的公交线多达4类,那么对于市民来说,乘车的票价方面有无相应的优惠呢?南海区交通部门透露,尽管很多线路是在现有行车距离上延伸到了佛山西站,但这次的公交配套调整将不涉及票价方面。
也就是说,目前的中心城区公交骨干线、南海红巴和禅城线路这三类公交线,票价仍维持现状的2元/人次,刷公交卡则享受7折优惠,即1.4元/人次。而之前分段收费的南海黄绿巴,从2015年开始也实施了一票制,即4元/人次,如果刷公交卡则享受7折优惠,即2.8元/人次。
如果有轨道线路晚点了或者与公交线收班时间不同步怎么办?
南海区交通部门透露,针对这一情况,南海区接下来计划通过广佛联手打造的“如约南海”定制公交平台,开通一些定制专线,以方便旅客出行。
等你体验
“西站公交”有点不一样
南海区交通部门昨日透露,作为对接轨道交通大型枢纽站的公交,也要让市民体验到不一样的地方。首先,在站场方面,占地1.6万平方米的佛山西站公交场站,上下客位多达17个,轨道交通客流出站后均是通过室内通道或连廊前往公交站候车或搭出租车,即便下雨天也不会淋到雨。
而在车辆提升方面,佛山西站配套线路将采用更适合接驳高铁站的车型,部分车辆会在现有基础上有较大提升。比如,更多采用10.5米和12米车型,较少采用与车辆行驶方向平行的座位;采用低地板车辆,方便携带行李或有需要的乘客快速乘降;此外,车内考虑增设行李架,并在车身涂装上突出南海特色,让公交成为展示南海形象的流动窗口。
在佛山地铁3号线、4号线等地铁线未开通前,公交将是通达佛山西站的主要出行方式。按照计划,此次发布的新增线路和调整线路将会在佛山西站启用前一周投入试运营,并与佛山西站同步开通。
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