村村通公交车，这一目标正慢慢成为现实。

　　2021年8月23日召开的全省道路运输重点工作推进视频会上透露，根据湖北省全域公交县(市、区)创建工作方案，到“十四五”末，公交车将实现乡镇全覆盖。其中，46个一类县建制村覆盖率达到90%以上、35个二类县建制村覆盖率达到80%以上。

　　“十四五”末，全省将创建10个以上全域公交县(市、区)

　　农村居民出行，最希望能在家门口坐上方便、实惠的公交车。

　　最近，省交通运输厅连发4份文件，聚焦全域公交。这些文件涵盖全域公交县创建、新增客运站和候车亭、农村客运监测系统升级和新能源公交车推广应用等方面，将用三四年时间完成，总投资达150亿元。

　　到“十四五”末，全省将创建10个以上全域公交县(市、区)。用三年时间，建120个全新的乡镇汽车客运站、8000个新农村候车亭。目前，全省公交车中新能源公交车占比58%，到2025年末，这一比重将增至85%以上。其中，武汉、宜昌和襄阳等地市级城市不低于80%，县级城市不低于90%。

　　“以全域公交促进城乡客运一体化、均等化发展，助力乡村振兴战略。”省交通运输厅副厅长王本举透露，我省目前村村通客车的公交化率为38%，高于全国平均十多个百分点。系列激励举措将新增数千条公交车线路开进农村，让农村人过上城里人的生活。

　　政府买单，近5000条公交畅行村间

　　村村通公交，难在资金和农村客运班线经营权转让。

　　此前，我省部分县(市区)已先行先试，将农村客运改造为车型统一、票价统一、服务标准统一、定时定点发班运营的公交模式。几年来，全省有近5000条品质高、成色足、票价低的城乡公交线路畅行荆楚。

　　在赤壁市，湖北日报全媒记者看到，新增的21路公交车开到最偏的官塘驿镇葛仙山村，为全新新能源公交车。该市今年基本实现14个乡镇、144个行政村公交化运营。政府出资回购客运线路经营权，原来跑客运的车主可优先聘用为公交司机，公交公司统一缴纳“五险一金”，司机月工资也和自己单干时差不多。公交公司制定考核标准，要求司机做好服务、安全行车等，与奖金挂钩。这么一来，司机的规范性、服务性也大大提升。

　　不少地方将全域公交当成“为民办实事”来抓，大手笔投入。在潜江市，政府两年投入5.63亿元，现有444台纯电动公交上线运营，配有GPS、北斗双导航系统、中央冷暖空调，还可用智能APP刷卡，今年将实现电动公交村村通。在我省率先实现“村村通公交”的十堰市茅箭区，政府每年将200多万元公交补贴纳入财政预算。政府买单，使得公交票价比原客运班线票价整体下降六七成。

　　附件1

　　湖北省全域公交县(市、区)创建申报范围名单

　　一类县(46个)

　　武汉市蔡甸区、江夏区、黄陂区、新洲区、荆州区、沙市区、江陵县、松滋市、公安县、石首市、监利市、洪湖市、枝江市、当阳市、夷陵区、宜都市、襄州区、老河口市、枣阳市、宜城市、东宝区、京山县、钟祥市、沙洋县、孝南区、安陆市、云梦县、应城市、汉川市、曾都区、广水市、随县、黄州区、浠水县、武穴市、黄梅县、鄂城区、华容区、梁子湖区、咸安区、赤壁市、嘉鱼县、大冶市、仙桃市、天门市、潜江市

　　二类县(35个)

　　恩施市、建始市、宣恩县、利川市、来凤县、咸丰县、鹤峰县、巴东县、秭归县、长阳县、五峰县、远安县、兴山县、麻城市、红安县、蕲春县、罗田县、英山县、团风县、大悟县、孝昌县、丹江口市、房县、竹山县、竹溪县、郧阳区、郧西县、阳新县、谷城县、南漳县、保康县、通山县、崇阳县、通城县、神农架林区