2024年2月22日深夜，冻雨、冰雪后的武汉气温已经降至零下4度，刺骨的冷，武汉公交607路龙阳湖北路龙阳湖半岛公园公交场站内停着50余辆公交车，陪伴它们的是39岁的充电工龚旋。龚旋在冰天雪地里，骑了20分钟电动车，从家来到场站。

“我们晚上11点开始充电，10点半就要上岗做好准备工作。”龚旋提前来到场站，穿好反光马甲，戴上手套和帽子，检查了一下手电筒，然后烧了壶热水，当晚的充电工作即将开始。

龙阳湖北路龙阳湖半岛公园公交场站有24个充电桩，要为607路、79路、369路等线路50余台公交车充电。在开始充电前，龚旋还帮回场站的驾驶员找停车位，指引驾驶员安全停车。

22时30分，龚旋拿着手电筒对所有充电桩、车辆逐一进行检查。

23时，又开始下起冻雨，气温降至零下4度，龚旋走到一辆607路公交尾部，首先查看充电桩上的信号是否正常，接着又检查车辆充电接口。一切无误后，龚旋从充电桩拔下充电枪，转身直插入车辆充电接口，再转身观察充电桩显示屏，按下充电，确认开始充电后，走向下一台车。

每一个流程都不能马虎，为了确保充电正常，龚旋每隔半个小时就要检查一遍充电桩是否在正常运行，充完电车辆关闭总电源及门窗，期间还在场站内巡检车辆。龚旋一晚上在场站内大概要走三万步。“到了凌晨下半夜的时候最容易犯困，在这种冰雪寒冷季节，犯困的时候就在场站巡检，确保充电安全的同时，吹一下风也有助于提神。”龚旋说。

凌晨5时，龚旋洗了一把脸，将当天的充电情况整理后，这时几条线路的头班车驾驶员也到达场站，看到头班车安全发出，他也准备下班回家。龚旋坦言，公交车充电工是一份辛苦的工作，但看到公交车电量充足地服务好乘客，他就觉得很满足。