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2011年一季度柴油机企业(TOP3)产销盘点

2011-04-20 作者:hebe 来源:客车网[www.m.azurecross.com]

   2011年1-3月,发动机累计完成产销451.79万台和470.19万台,比2010年累计分别增长3.39%和5.62%。其中玉柴、一汽集团、潍柴等十家柴油机企业一季度总计生产92.11万台,占柴油机累计生产总量的84.66%;销售柴油机97.91万台,占柴油机累计销售总量的85.02%。


   玉柴关键词:千亿 人才 绿色


   2011年1-3月,玉柴产量为159747台,占柴油机总产量份额为14.78%,销量210944台,占柴油机累计总销量份额为18.32% 。


   2011年,是玉柴建厂60周年。新年伊始,玉柴已正式吹响了向“十二五”1000亿元迈进、首战跨越400亿元规模的号角。第一季度,产销量较2010年同期均有所下降,然而这并不影响玉柴的全盘规划。玉柴想要在5年时间里使收入从368亿元猛增为1000亿元,看似有些急功近利。但晏平认为,这个目标并不是随便说说而已,这是经过严格细致的调研得出的结论,在“十二五”收官之际,实现千亿目标并不是难事。他表示,按照“立足广西、布局全国、谋划全球”的发展构想,玉柴提出了“两条产品链,多个产业群”的发展战略。

 

YC6L国五系列发动机

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   2011年1-3月,人才、 绿色是玉柴的关键词,晏平曾不止一次的表示“内燃机行业理性竞争的核心是人才储备的竞争”与大连交通大学大学共同建立 “玉柴大连增压技术研发中心”,希望借此整合国内高校和科研院所增压器及增压技术的研发力量,形成以自主研发技术为核心、对接世界前沿技术、借力外部、服务内部的强大涡轮增压器及增压技术研发平台。 为了更好地吸引人才,玉柴还把工程研究院迁往南宁。
玉柴集团公司董事局主席晏平大气磅薄地说:“发展低碳经济是企业义不容辞的责任。在能源危机、环境恶化大背景下,一个企业如果不能肩负起自身的责任,必将落伍甚至被淘汰。天津客车展上海客车展 玉柴的国五发动机及新能源发动机似乎宣告了国三机已经成为历史,而玉柴正在走向更加广阔的绿色未来。


   一汽集团:双核驱动


   2011年1-3月,一汽集团柴油机产量148332台、占柴油机累计总产量份额为13.63%  销量152974台、占柴油机累计总销量份额为13.28%。


   锡柴道依茨一汽大柴作为一汽集团柴油机领域的支柱企业,可谓是双剑齐发,一汽集团一直希望将锡柴打造成重型发动机平台,道依茨一汽大柴在中轻型发动机领域占据更稳固的位置,2011第一季度初见端倪。


   2011年3月一汽无锡柴油机厂自主开发出国内最大车用柴油机,该产品今年起将规模化生产并投放市场。谈起这款“奥威”6DN国Ⅳ(500马力)柴油机,一汽锡柴厂长钱恒荣非常自豪。一汽锡柴重点开发的这款产品,省油可靠、技术成熟,样机已装配一汽解放重卡并在高寒地区试运行。一汽锡柴自信地亮出自己的目标:要让新技术、新产品成为助推企业发展的新“引擎”。 


   道依茨一汽大柴相关负责人对客车网[www.m.azurecross.com]记者表示,2011年一季度销量形势喜人,1-3月销量分别为11394、10312、11548,总计33254台,同比增长25%。


   潍柴:升势未尽


   2011年1-3月,潍柴产量为135365台,占柴油机累计总产量份额为12.44%; 销量136709台,占柴油机累计总销量份额为11.87%。

 

潍柴生产车间

潍柴生产车间


   2011年一季度,潍柴集团订单充足,高速大功率发动机月均比2010年多生产2万台左右,为2011年集团总体产销目标的实现打下了坚实的基础。但由于2011年一季度工程机械和重卡市场需求仍十分强劲,加之广大用户对潍柴发动机质量、服务与品牌的高度认同,尽管潍柴集团每月的产出大大高于2010年同期水平,但潍柴发动机产品供应紧张的局面仍然在延续。


   有行业分析人士认为,潍柴发动机将在第2季度将迎来销售旺季,预计上半年销量将强势增长,全年销售收入将达730亿元。


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