目前国际油价正节节攀升，节约能源，降低消耗已刻不容缓。就客运车辆来说，举个例子，一台普通大巴，一般油耗平均百公里25L，每天行驶里程约500-600KM，按每年运营280-350天计算，该车油耗约38.7吨，合人民币25-26万元。如果平均百公里油耗降低2L,那么该车每年可节约近3.1吨的燃油，约合人民币2万多元。这只是一台车，如果在全国大力推广，节约的就是天文数字！就目前的情况来说，这并不是遥不可及的目标，只要大家提高节油意识，调整操作技能，完全可以实现。 以下就我个人的一些节油驾驶的体会和大家共同分享探讨，希望对大家节油驾驶操作有所帮助。

节油驾驶操作

   车辆的日常维护和保养

   现在的许多高级客车都采用了整车轻量化、流线型车体、发动机热管理等多种新技术，这些技术能有效降低油耗。其实，燃油经济性的影响因素有很多，包括发动机本身及附件的消耗、进排气及冷却系统的效率、传动系统的匹配、车身阻力与重量和轮胎的选择、燃油和润滑油的选择和供油系统的工况、车辆的保养与维护甚至空调的使用等各个方面，所以说节油的前提是车辆本身。“工欲善其事，必先利其器”。有了好的工具，才能产生好的结果。相同的车辆，作为驾驶员我们该如何做呢？关键是做好日常的维护和保养工作。做好日常的维护和保养工作，保持车辆在良好的工况下工作是节油驾驶操作的第一步，也是非常重要的一步。

   首先从发动机说起。发动机是汽车的心脏，它的工作效率直接影响到燃油的消耗。平时应保持发动机的清洁，按时更换机油、滤芯；注意燃油滤芯也要定时更换，保持油路的通畅；空气滤芯一定要经常检查，如有脏污应及时更换。机油的选择并不是越高级越好，只要级别够用就可以；要根据气候的变化选择合适黏度的机油，黏度低的机油会降低发动机内部的摩擦消耗，可以降低油耗，所以在冬季可以适当选择黏度低一些的机油，而夏季可以选择黏度高一些的机油。同样的道理，在变速箱和差速器齿轮油的选择上也是如此。另外，在加注润滑油的时候要注意添加不能过量和不足，过量的润滑油会增加发动机负荷和功率的损失，产生不必要的燃油消耗；而过少的润滑油会造成机件润滑不足，严重磨损，增加油耗。机油滤芯是机油清洁的保障，每次换机油时都应更换。空气滤芯要经常用压缩空气冲洗，清洁畅通的进气系统可以保证燃油的充分燃烧，降低油耗。排气系统受阻也会增加动力的消耗，必须要保持畅通。有研究显示，空气滤芯、进排气管如有堵塞，会让整车百公里油耗增加4-5%。现在的客车基本上使用的都是欧3排放的双轨电控喷射技术，不需要进行人为的季节性点火角度调节，要注意的是保持发动机外部的清洁时切不可使用高压水枪冲洗，以免电路短路，造成ECU损毁。如果使用的还是老式的机械泵，可以在不同的季节适当调整供油提前角（冬季提前，夏季滞后）进行节油（原理是不同季节进气温度的变化影响燃油的雾化燃烧）。在发动机空转时车辆也是要消耗燃油的，把怠速运转调到最低限度也能达到节油的目的。

   其次是传动系统。传动系统包括变速箱、传动轴、差速器和轮胎。变速箱、传动轴、差速器的日常保养主要是润滑和紧固。变速箱、差速器的润滑油在行使一定的里程后应及时更换，传动轴十字结的润滑脂要经常补充，各紧固件间的螺丝要保证连接紧固，确保各机械部位工作顺畅，尽量减少附属件及动力传递的机械损失，提高工作效率，节省燃油。发动机的动力经传动系统传递到轮胎，再由轮胎与地面摩擦产生驱动力，怎样有效地利用这部分，也决定着耗油量。所以轮胎在节油驾驶中起着很重要的作用。应该尽量选择出厂时的原型胎。有人认为选用宽边胎比较好，其实不然。宽边胎与地面的接触面积比较大，当然它的抓地能力提高了，行使的平顺性是好了，但行使阻力增大了，车辆自然就会更废油。在使用过程中应保持全车胎压在正常范围内，胎压低于正常值时，会增加胎面与地面的接触面积，轮胎的摩擦系数增大，增加了行使阻力；而胎压高于正常值时，会使汽车减震效果大打折扣，一旦遇到颠簸路面，车辆爬行能力会大大降低，为保持车速，只好加大油门，无形中就增加了油耗。数据表明，客车只要有一个轮胎少打40千帕（KPA）,那么这个轮胎的寿命就会减少一万公里，而总的燃油消耗量则会每百公里增加3%左右，全车符合标准胎压则可以降低油耗近3.3个百分点，所以很多有经验的老驾驶员就是靠定期检查胎压，取得了良好的节油效果。另外在轮胎磨损严重时应及时更换新胎，因为轮胎磨损严重后会出现起步或加速时打滑空转的现象，增加燃油消耗量。

   接下来谈谈驾驶操作。绿色驾驶、安全驾驶、文明驾驶是对客运驾驶员的基本要求，节油驾驶必须要和安全驾驶相结合才能产生良好的效果。节油驾驶有利于节能减排，造福人类，而关键是驾驶员的节油意识。心中想着节油，再掌握正确的驾驶方法、驾驶技能和操作要求并实际运用到日常工作中，肯定会有明显的节油效果。不少驾驶员认为，新车比旧车节油、老驾驶员比新驾驶员节油、节油要靠车辆的技术革新来实现。山区、城市道路交通环境复杂，不要考虑节油，这些都是错误的观点。有关研究指出，不同的驾驶习惯，在普通驾驶员中就可导致汽车运行燃料消耗量相差30%，甚至更高，就算在职业驾驶员中也可导致汽车运行燃料消耗量相差10%-20%！这说明在车辆、道路条件等确定的条件下，汽车驾驶员的驾驶操作技能对汽车运行燃料消耗量起着决定性的作用。

   节油驾驶，人是关键

   对驾驶员的操作要求一般有以下几点：

驾驶员正确操作是关键

   1．驾驶员规范操作是节油的重要条件之一。要认真学习贯彻交通运输部推广的节油驾驶的“八个不”：坚持起步不耸、换挡不响、转弯不歪、刹车不栽、车速不超、会车不抢、不轰空油、停车不偏；熟练掌握“六少”（少熄一次火、少轰一脚油、少出一次错、少踩一脚刹、少变一次道、少出一次险）的方法节油效果明显。