车联网正在以排山倒海之势，爆发性增长。它像天边的"云"一样，变幻莫测，推陈出新；汽车运输谁先拥有车联网谁就拥有"智胜优势"。

　　车联网在汽车运输中的应用已经进入日新月异变化的"童年时代"，天天成长，天天产生新形态、新变化。它唯一不变的就是天天都在变。它充满朝气而不乏猛撞，天才而不失张扬，热烈而不失勇往直前。

　　汽车运输赢是车联网，输也是车联网。它已经成为汽车运输发展和生存的命脉。

　　车联网使传统汽车运输企业的资源、资质和垄断地位岌岌可危。跟上它的发展步伐才不会被淘汰，引领它的潮流才会立于不败之地。

　　一、互联网与车联网

　　1、什么叫"互联网"

　　国际互联网（Internetwork，简称internet），始于1969年的美国，又称因特网，是全球性的网络，是一种公用信息的载体，是大众传媒的一种。具有快捷性、普及性，是现今最流行、最受欢迎的传媒之一。

　　2、互联网产业效应

　　当下热门词"云计算、微信、智能、社交媒介、跨屏融合、大数据、互联网金融产品"，无一不是互联网发展下的产物。

　　由互联网和信息化所创新的商业模式，比如网络媒体、网络社区、网络游戏、即时通讯、搜索、电子商务等，不但高效便捷地提升了人们的学习工作效率，丰富了人们的文化娱乐需求，而且还极大地推动了社会经济的发展。互联网作为智力密集型、低能耗、高附加值的生产工具。比如前段时间的"滴滴打车"与"快的打车"的价格战狼烟四起，"火光"烧得出租车行业心荡不宁；乐视与小米在销售端争夺消费者的成功，引来哭嚎与喝彩声一片…。互联网效应已经渗透到各行各业，互联网的技术革命产生了日新月异的变化。互联网产业变革与加速，颠覆传统行业的节奏进一步加快。

　　3、车联网的最初定义

　　传统的车联网定义指装载在车辆上的电子设备（标签）通过无线射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统。

　　4、广义的车联网定义

　　随着车联网技术与产业的发展，上述定义已经不能涵盖车联网的全部内容。根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车、路、行人及互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。

　　二、车联网的发展趋势

　　1、要有互联网思维

　　今日之中国已经进入日新月异变化的青年时代，无论是互联网金融产品比如余额宝、理财通等的出现，还是物物想连的物联网的投生，无一不在间接或直接地告诉我们，任何行业都必须要转型，要不然就会被社会淘汰出局，向互联网靠拢是必由之路。

　　互联网是一场没有硝烟的战争，充满了活力与想象，带来的影响和变革将是广泛与深远的，互联网时代主张的是老虎狮子与狼共舞，什么样的思维决定了什么样的未来。车辆网是互联网时代下的必然产物，也注定了车联网也是一场没有硝烟的战争，充满了活力与想象。造什么车？怎么样造车？以什么样的运输方式（批发、零售、捆绑、后向收费、一站式）来承载和满足终端客户的需求？如何离客户更近，更了解客户的需求和感受，提供更舒适的服务？以终端客户的满意度决定车联网的发展方向，这都是互联网思维应该面临的问题。

　　2、向互联网谋求企业创新，寻求新的发展机会

　　在互联网、大数据、云计算等科技不断发展的背景下，车联网需要做的就是对市场、对顾客、对企业等价值链，重新用互联网去谋求企业的发展机会，为顾客提供舒畅及乐此不疲的"零距离"贴心服务。比如长途客运如何提供"安全、方便、及时、舒适、经济"贴心的服务；联网售票如何提供全省或全国往返汽车票的预定与和购买；车票票款如何通过互联网的"银联"、"支付宝"、"微信"等平台，进行快捷、安全的支付、如何杜绝票款流失和燃油以及生产资料的非正常流失等等。

　　三、车联网在汽车运输的发展与应用

　　1、保证人民群众的生命财产安全，极大的降低道路交通事故概率，使交通事故理论上接近"零"。

　　安全是汽车运输的永恒主题，安全直接影响着汽车运输的生存，容不得半点懈怠和大意。汽车运输的特点是：点多、线长、面广、单独作业和移动性，前些年很多人都在感叹"客车不可能一直停在站里，出了站门，有时就仿佛是断了线的风筝，鞭长莫及"。随着车辆定位系统、车载智能系统的开发与应用，车辆的动态信息（驾驶员信息、车速、地理位置等）实时监控，一览无余。

　　车联网应该是人、车、路三者之间的网络，车辆传感技术与互联网的融合是最为重要的部分。车联网未来在汽车安全领域的几个重要方向会是：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。

　　2011年，以色列Mobileye公司研发了一套ADAS汽车防碰撞预警系统，该系统包含前碰撞预警系统、车道偏离预警系统、安全车距监控系统及行人防撞预警系统四部分，可以有效避免90%因为驾驶员疏忽大意导致的交通事故。

　　2012年年底，是由沃尔沃汽车公司推出名字为CitySafety（城市安全系统）的防撞技术，城市安全系统作为一项最新的主动安全技术，它能够帮助司机避免城市交通常见的低速行驶时的追尾事故。Volvo的这项"城市安全"系统，主要针对较为低速的城市道路车辆，当车辆的速度达到30km/h时，这套系统就会自动启动，通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况，尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，这套系统首先会自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离；或者它还可以通过调整方向盘，来改变车辆行驶路径，以避开障碍物，实现无死亡的目标。这些技术2013年已经在进行模拟实车道路试验。

　　随着车辆主动安全系统和被动安全系统的研发成功及车联网技术的快速发展，未来道路运输企业安全事故理论上会接近零。

　　2、智能交通让出行变得更加方便与舒适

　　通过"车联网"，汽车具备了高度智能的车载信息系统，比如汽车电脑、智能导航仪、行车记录仪、车载多媒体等信息，并且可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络全部连接，从而可以随时随地获得即时资讯，并且作出与交通出行有关的明智决定，实时交通信息，选择最佳路况的行驶路线，大大缓解交通拥堵。比如目前已经在推广的公交车电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断等，为驾驶员提供即时警告及出行信息。智能交通的发展提高了驾驶员与乘客的安全性，同时改善人们的出行效率，使出行变得更加方便与舒适。

　　3、开放的、智能的车载终端系统平台，"零距离"服务

　　目前很多车辆都具备了高度智能的车载信息系统，很多企业都开发了对应的智能软件平台，然而很多平台都是孤立的，没有真正的实现"大车联网"。比如目前深圳很多营运客车上安装了GPS全球定位系统、3G视频系统、燃油管理系统、防碰撞系统、车辆生产商自研发的智慧节能系统（比如苏州金龙的G-BOS系统、宇通的安节通、金龙的创程车联网、青年客车的行车宝）、及交委、交警安装的视频监控系统等。

　　显而易见，车辆安装如此众多的车载系统，又没有统一的标准，是一个混乱的现象？是车联网处于"童年时代"的具体表现。是否可以整合开发一套真正的"大车联网"系统，使车载智慧交通更加快捷、更加舒心、更加贴近大众，更好地为客户提供"零距离"服务。一定是车联网发展的方向。

　　未来的大车联网系统应该是一个云架构的车辆运行信息平台，其应用系统是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复合体系。包含了智能交通系统（IntelligentTransportSystem,简称ITS）、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息统一的汇聚。