整车多位一体系统安全技术

设计时即综合考虑了结构安全设计、高压安全设计、功能安全设计等要素，通过监控预警及防护、故障监测与诊断等，提高整车高压安全性。电控系统集成化设计，五合一控制器高压连接点个数由27个减少为11个，高压节点及体积均减少59%以上，有效地保证车辆安全、可靠。

3S+安全升级-碰撞安全升级

采用金刚封闭环结构设计、撞击时变形小，生存空间大，侧翻时安全性高;经测试，E7侧翻角度为45度，远高于国家标准规定的满载28度，空载35度。

结合电动客车电池箱、控制器等关键部件位置和常见的侧碰、追尾事故特征，进行司机侧碰撞、乘客门侧碰撞、追尾碰撞等三类试验。试验后车辆状态均能满足3S安全技术要求。

车辆行驶速度在1-50km/h，行人碰撞系统会监测车辆前方30m，车辆中心两侧1.8m的矩形区域内的行人，实时计算在车前方的行人和车辆即将发生碰撞的时间(TTC)，当TTC一旦降低到一个危险值的时候，如车辆在2s内可能会撞上行人，行人碰撞预警系统将向驾驶员发出警告。

本车速度大于或等于30km/h情况下，车辆存在和前方车辆追尾危险时，碰撞预警功能将最多提前2.7s向驾驶员发出警告，而本车速低于30km/h时，车辆同前方车辆的距离小于告警距离1.2m，碰撞预警功能将向驾驶员发出警告。

驾驶员未打转向灯时，系统检测到车道标识，并发现车辆即将偏离车道(提前0.5s)或偏离出车道(可设置灵敏度)，车道偏离功能将向驾驶员发出告警，警示和提醒驾驶员，在转弯时，车轮在碰到内车道线时，系统会延时警告，以避免警告频繁。

车辆行驶速度高于30km/h时，实时显示本车开到前车目前所在位置需要的时间，当车距实时监测功能发现本车和前车(同车道)的实时距离小于设定距离(0.1-2.5s，以时间为单位)，系统将向驾驶员发出警示。

限速标识自动识别功能可以自动识别道路上的限速标志，并根据车辆的速度判别车辆是否超速，如果超速，根据超速范围的设置，将给司机声音或图像的告警。

3S+安全升级-涉水安全升级

防护等级达IP67，涉水深度优于传统动力客车。

电机、电控等关键零部件采用水冷设计，防护等级达到IP67;优化整车布置，整车涉水深度优于传统动力客车，行业领先。

完善的被动安全措施，保证突发事故中乘客的安全，如电池仓体和乘客区的完全物理隔离。

3S条件要求：车辆在退电状态，在水深50cm水池浸泡24h，之后打开总火开关，并将点火开关开至ON档，2h内车辆不起火、不爆炸;宇通在24h后仍满足此条件要求。

3S+安全升级-防水安全升级

3S条件要求：车辆在水深30cm的水池中，以5-10km/h的速度行驶500m，车辆涉水试验完成后10min内，按照GB/T 18384.3-2015中7.2的绝缘电阻测量方法完成测量，总绝缘电阻值应大于1MΩ;

宇通在30min内，仍满足此条件要求。

3S+安全升级-监控安全升级

通过对关键零部件的监控，实现安全事故预防、节能因素挖掘、电池寿命预测、故障分级预警等监控，在实现监控系统与车辆的相互通讯的基础上，保证监控系统盲区补传和独立供电能力。

通过对车辆地理位置、零部件运行工况的监控，实现故障预警、绝缘监测、温度及烟雾预警、能耗分析、程序远程更新等，对已推广的60756辆系能源车辆全面监控。