还未从美国轮胎特保案的打击中恢复过来的中国汽车零部件行业，又面临新的挑战。

   2010年5月11日，欧盟委员会发布了对我国铝合金轮毂反倾销案的初裁，决定对我国铝车轮企业征收20.6%的全国统一临时反倾销税。

   记者从中方企业应诉组织单位中国机电进出口商会(以下简称机电商会)了解到，5月20日，国内相关部门和企业将召开专门会议，沟通和分析讨论欧委会的初裁，并将形成提交欧委会的抗辩意见。

   机电商会法律服务中心负责人陈惠清向记者介绍，按照欧盟规定，中方必须在2010年6月11日前提交申辩材料，而最终的裁决结果将在2010年11月中旬公布。

   与以往多次贸易纠纷不同的是，在此次抗辩中，中方将动员和呼吁相关跨国汽车公司参与反对欧盟本项反倾销调查。

   根据机电商会的调查，该项裁决对于欧盟汽车跨国公司的全球产业分工、布局和供应链管理也将产生不利影响。据陈惠清介绍，目前大部分欧盟汽车跨国公司已经对该项初裁表示了反对，进一步的合作还在协商之中。

   欧盟初定临时反倾销税20.6%

   汽车铝合金车轮是中国汽车零部件出口量最大的产品。数据显示，目前中国共有铝合金车轮企业102家。根据2008年的数据，铝合金车轮产量达7000多万件，50%左右依靠外销。

   据业内人士介绍，在外销市场中，美国一直占据主要地位，但是随着金融危机对美国汽车产业造成重创，欧盟市场所占份额明显升高。至2010年，中国出口到欧盟的铝合金车轮约占对全球出口的15%。

   欧盟对中国输欧铝车轮发起的反倾销调查也正是于金融危机对汽车工业影响最为严重的2009年8月13日正式发起。

   据机电商会提供的材料显示，立案后，中国共有36家铝车轮生产企业提交了抽样问卷成为应诉企业，其出口量占我国铝车轮出口欧盟数量的90%以上。欧委会从中选取了戴卡、万丰、立中和友发4家对欧盟出口铝车轮数量最大的企业作为抽样企业，其出口量占应诉企业对欧盟出口铝车轮数量的43%。

   河北立中车轮制造有限公司副总刘宝兴向记者表示，在立案之后，按照欧委会的程序，包括河北立中在内的中方企业在布鲁塞尔聘请了律师，提交了市场经济待遇的申请，并按照要求提交问卷，配合欧委会的现场调查。

   但是，欧委会对4家抽样企业进行实地核查后，没有一家企业获得市场经济地位。

   据陈惠清介绍，主要原因是由于欧委会认为，原材料铝的交易价格存在国家干预。

   经过9个月的调查，欧委会初裁拒绝了所有抽样企业的市场经济地位，决定对我铝车轮企业征收20.6%的全国统一临时反倾销税。

   欧委会的初裁报告认为，来自中方的廉价进口产品使得欧盟制造商的市场份额和销售价格也遭受打击。