綦齿传动集成电液缓速器的变速器受追捧

    2016年7月20日消息：从綦江齿轮传动有限公司了解到，2016年以来，綦齿传动推出的集成电液缓速器的变速器产品受市场追捧，客户反馈良好，已经成为公司产品创新到市场创新的一个成功典范。

    就像歌曲中唱的那样：花儿为什么这样红？为什么这样红？綦齿集成电液缓速器的变速器为什么一推出就这样火？

    在2016年5月召开的2016北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，这款产品就给大家留下了深刻的印象。这次展会，綦江齿轮传动有限公司（以下简称綦齿）带来针对7大细分市场的9款主打产品，成为了展会期间零部件区域最受关注的焦点。

    在这其中，集成电液缓速器的变速器又成为焦点中的亮点，众多参展观众向綦齿工作人员了解这款产品的性能特点，并驻足展台前，仔细观摩查看。而经过众多专家评审，本届展会这款6S1651型集成电液缓速器的变速器荣获“中国道路运输杯”2016年度最佳客车零部件奖，由此可见綦齿集成电液缓速器的变速器产品在技术、性能上的领先。

 

      代表行业先进水平

     集成电液缓速器的变速器，顾名思义，把电液缓速器与变速器集成于一体，结构更紧凑。据介绍，它基于綦齿经典变速器S6-160、QJ1205的基础上集成开发而成，采用了多项创新技术和构造，产品的传动效率、制动性能及电气控制等方面均处于国内领先地位，代表着车辆传动产品集成化一体化发展方向。

     具体体现为，变速器部份采用三轴式定轴传动结构，有六个前进挡和一个倒挡变速器，除倒挡采用接合套换挡外，其余前进挡均采用“ZF”锁环式同步器；换挡机构采用独特的ZF旋转轴拉板拨叉式；可配单杆及各式软轴机构，换挡轻便可靠。

     缓速器部份采用电涡流液冷设计，产品主要由定子、转子和励磁线圈构成，但与传统的电涡流缓速器结构明显不同，它通过转子集聚到定子内表面的磁场产生电涡流，使转子（汽车传动轴）产生涡流阻力矩，从而使车辆减速。电液缓速器转子不发热，定子产生的热量产品通过其内部的水道排出，从而可大幅度降低缓速器的工作温度，遏制制动力矩衰减，能长时间连续工作，使得产品具有极高的可靠性和安全性。

     在电气控制方面，产品采用了最先进的集成电路模块，避免了传统继电器式控制系统频发的机械故障、接触不良、故障不可修复等隐患，使得整套控制系统运行更加可靠。

     目前，綦齿集成电液缓速器的变速器已形成产品系列，扭矩从500到1600N.m，有五档和六档共计12款产品，适配于从7米到13.7米的各类公路客车、旅游客车、城市公交车。
 

     产品经济性突出

     由于采用了先进的结构设计和多项创新性技术，綦齿集成电液缓速器的变速器具有以下优点：传动效率高、可靠性好、油耗低、热衰退小、制动力矩稳定、持续工作能力强、故障率低、安全性强、经济性好。尤其在经济性方面，集成电液缓速器的变速器具有比液力缓速器成本更低，结构更简单，比电涡流缓速器质量轻、热衰退小，比永磁缓速器成本低、制动力矩大等优势。而这正是客车用户最为看重的。根据政策法规要求，2012年起，车长大于9m的客车（对专用校车为车长大于8m）应装备缓速器或其他辅助制动装置，这就使得缓速器等辅助制动装置成为客车的必选项。对于用户来说，在选择时，最看重的莫过于性能和成本。

     为何说产品性能好？北方汽车质量监督检验鉴定试验所做过专项测试，他们把同规格的产品与某品牌1900N.M传统电涡流缓速器进行台架实验对比，结果显示，持续工作12分钟后，前者制动力矩热衰退率≤16%，壳体温度≤90℃。而后者持续工作12分钟后，制动力矩热衰退率≤55%，转子温度在600~700度。从而得出结论：集成电液缓速器的变速器热衰退小，制动效果更稳定，车辆配置电液缓速器后安全经济性更高。

     同样与液力缓速器比较后，结果也显示，集成电液缓速器的变速器性价比更突出。前者的综合性能与液力缓速器相近，但价格远远低于后者。产品的结构简单，可靠性高，故障率低，使用中几乎可以做到免维护，极大的提高了车辆运行的经济性。此外，还能带来由于车辆换挡次数、行车制动器的工作次数减少从而有效延长相关零部件使用寿命并提高节油效率的好处。
 

     突出优势引发追捧

     除此之外，綦齿集成电液缓速器的变速器还通过了国家政策法规要求的多项实验。根据《GB12676-2014 商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》，綦齿对安装了集成电液缓速器的变速器的空载车辆以90Km/h挂空档，使用4档工作，平均制动减速度在1.0m/s2左右（国标要求不小于0.6m/s2）；在6%～7%的坡道上，使用2档工作，可使车保持30Km/h左右的速度恒速滑行。结果表明，集成电液缓速器的变速器承担了车辆总制动量的80%，制动效率高，瞬时反应快，低速性能好，长时间制动的情况下使车辆的行车制动器不过热，保证行车制动器的制动效能。此外，电液缓速器从工作开始至达到85%的最大扭矩力响应时间极短，约为0.02s，确保产品能在危险的状况下及时紧急制动。

     另外，安全性能突出，也是集成电液缓速器的变速器的一大核心优势。据介绍，产品采用液体冷却方式进行散热，合理、科学、灵活的冷却循环设计，确保能将涡流产生的热量及时带走，并使发动机的冷却水温保持在正常工作温度，减少制动跑偏和轮胎过热爆胎现象的发生，避免了高温引发的安全隐患。而且控制系统配有ABS防抱死、高温报警、低速关断等功能，大大增加了整车的安全性能。

    正因为有上述突出优势，因此，綦齿集成电液缓速器的变速器一推出市场，就受到客车市场的欢迎追捧，目前，配装该款变速器的多款客车正在进行路试，綦齿传动集成电液缓速器的变速器产品成为中国客车零部件自主创新的亮丽明星。

• TRW电液助力转向将应用于轻型商用车
• 139辆!金旅首批搭载法士特液力缓速器的旅游客车正式交付沙特用户
• 法士特AMT+液力缓速器试乘试驾体验行，走进东北三省
• 法士特提出为商用车强制配置缓速器获工信部答复
• 采埃孚商用车Intarder液力缓速器总产量突破百万
• 法士特：节油不动摇 创新不止步
• 法士特让“两化”为企业腾飞的翅膀
• 法士特：节油不动摇 创新不止步
• 法士特缓速器守护高原生命
• 法士特液力缓速器为车辆安全护航