2019年1月12日，"第13届影响中国客车业系列活动"在北京隆重举行，活动由客车网联手中国土木工程学会城市公共交通分会联合主办，12日下午，第13届影响中国客车业年度盘点高峰论坛举行。会上，比亚迪商用车事业群公关部总监肖海平出席论坛并发表重要演讲。

比亚迪商用车事业群公关部总监肖海平

　　以下为演讲实录：

　　尊敬的各位领导、各位嘉宾，大家下午好!我是比亚迪公司的肖海平。首先非常感谢学会和客车网给我们这样一个平台。

　　我今天按照吴老师给我的主题是要讲国际化，其实我觉得讲国际化之前，首先还是要讲一下企业的技术，因为我觉得能够实现国际化的战略和布局，首先是它的技术在推动，所以我今天讲的大概是两个方面。

　　主题是客车技术创新助力国际化市场布局。

　　首先我想给大家汇报一下的是技术研发情况，比亚迪是从2008年启动客车研发，到去年刚好满了10年。这10年比亚迪只专注一件事情，就是打造高品质的纯电动客车，专注于纯电动，我们在深圳有我们的研发基地，同时在荷兰鹿特丹、美国洛杉矶、巴西圣保罗有客车的海外研发中心，大家看到德国的汉诺威车展都是国外的团队研发出来。

　　第一，在2010年我们首创了轮边驱动系统，后轮两侧实现低地板的结构设计。低地板如今越来越成为一二线城市的主流，海外基本上都是低地板，好处是方便残疾人、老年人、儿童的上下车，以及提高车辆在停站时间人流的速度。第二个是铝合金车身。这个我们弄的比较早，目前我们行业里面也是很多都在用铝合金车身，其可以实现车辆的轻量化并且提高电动大巴的续航里程，同时提高车辆的耐腐蚀性。第三个是我们在2013年首创的双向逆变充放电技术。现在我们有了移动电站技术，车里面接一个插排，用220伏的电气就可以实现车与车接电。今天上午在日本投放的第三个城市的电动大巴，就用了我们的双向逆变技术。我们了解日本是地震多发的国家，在地震的时候每一台电动大巴相当于小型的储能电站，可以实现对外放电，并且作为应急电源。第四个是我们在2017年首创的动力电池热管理系统。这套系统可以将电池的温度稳定在适宜的范围之内，具有耐高寒、高温的特点，进一步延长了电池的使用寿命。之前我们做过“三高”测试，在高温、高寒、高海拔都有非常好的适应。经历了拉萨最高海拔以及47度的极寒测试等。这个测试也打消了行业对于电动大巴的疑虑，大家都对电动大巴能不能适应极寒的环境打个问号。通过我们的测试运营效果非常好，比如西藏拉萨已经有了一批电动大巴投入运营，在布达拉宫广场有4台，在纳木措景区有9台。2019年将会有110台投入使用，实现全球首次电动大巴在世界上最高海拔地区的商业化运营，极大地促进了行业的发展。

　　去年的时候发布了IGBT4.0技术，这个大家可能不是特别熟悉，给大家普及一下。我们电动车最核心的是三电：电池、电机、电控。三电最核心的是电池，电池里面最核心的是电芯。第二个芯是IGBT，直接决定了电动车的扭矩和功率，决定了车的性能。这些年全球从2018年到2022年整个新能源汽车市场的复合增长率达到30%。目前我们IGBT的年增长率有17%，这是一个问题，目前整个行业IGBT的供货周期达到了52周，正常来上说要8到12周，说明供货非常紧张，这是一个卡脖子的技术。比亚迪从2005年开始做这项技术的研发，从组建团队，到2009年出台了第一代产品，当时也是中国第一代掌握IGBT技术的企业。再到去年发布了IGBT4.0技术，除此之外还在进一步的研发IGBT芯片。明年有望在推出碳化硅第三代半导体技术的产品。所以做芯片需要时间的积累，同时需要非常强的市场端的拉动，如果市场端没有一定的量，做芯片是很难做的。

　　下一阶段客车的技术在哪里?我们认为在集成化、标准化、模块化这三个方向。经过这么多年的发展，电动客车的技术基本上大家都已经做出来了，未来的方向就在这些。去年我们在德国汉诺威车展上面发布了中国首款高度模块化的电动巴士，在2019年5月份会有模块化的技术全面的给大家展示，这个是未来降成本所做的工作。

　　有了技术创新，才能有我们的国际化市场和战略，下面给大家汇报一下国际化的情况。

　　在2018年获得了两个奖项，第一个拿了国家科学技术进步的二等奖，这是动力电池奖。另外给大家汇报一下去年的销售情况，去年整个比亚迪新能源汽车的销量是24.78万，包括乘用车、客车和卡车。其中商用车是2万多台，客车大概是12690台，在整个新能源汽车领域比亚迪第四次排列全球第一。也是因为国家“一带一路”的倡议，比亚迪在海外做了大量的工作，11月份习总书记访问西班牙、阿根廷和巴拿马、葡萄牙，西班牙我们总裁陪同出访，作为中西企业理事会的成员，受到了习总书记的接见。G20峰会，我们美洲总裁受到了包括阿根廷总理和习总书记的接见。另外，巴拿马总统还专门去了比亚迪的展台参观并询问详细情况。除此之外，我们的电动大巴在葡萄牙也被投入使用。

　　里面有几个案例给大家分享一下，第一个是智利，去年12月份在智利总统的接见下，我们在海外投放了单笔最大的电动大巴车队，达到100台的规模，同时也是拉美地区最大的电动大巴车队。尼泊尔这个国家非常神奇，这是一个佛教释迦牟尼佛的诞生地，这个也是最穷的三个国家之一，也是世界上污染最严重的三个国家之一，并且能源非常紧缺。几年前旁边的国家把他们的石油断了，导致油价飞涨，从1美元涨到6美元，整个国家的物价崩溃，它要改变能源结构，从电动车改变。通过水利发动推动电动车的发展。污染和交通就会被破坏，我们去年10月份在尼泊尔投放了电动大巴，总统开的是比亚迪E6。电动车技术没有边界，不管是发达国家还是发展中国家，为中国和全球提供解决方案。我们刚好在日本福岛会津投放了电动大巴，三个项目获得了日本市场的认可。早在2015年首批电动大巴在日本京都作为公交车运营。2017年，在日本冲绳用于港口的摆渡使用，日本福岛会津作为景点运营。从日本最南部到中部到东北部地区，由南至北，由暖至寒，日本市场港口、摆渡和景区得到了广泛认可。

　　目前，在欧洲市场方面我们的订单销量大概在600台以上，其中英国就达到200台以上的规模。在亚太包括发达国家和发展中国家，中东、非洲，以色列、南非、埃及等地区均有投入使用。最近一段时间举行的电动车百人会，我们也是作为历史单位参加了中英电动车创新中心的成立仪式。

　　经过这么多年的运营，我们立足深圳进行全球的战略布局，目前覆盖了欧美日韩汽车发达国家，实现了50多个国家和地区超过300个城市的运营。

　　以上就是我的汇报，非常感谢大家的聆听，谢谢。