汽油、 柴油调价后，山东省公路汽车客运行业首当其冲受到巨大影响，交通管理部门已接到不少客运公司的涨价申请，目前正在和物价等部门调研，2007年底我省出台的公路客运油运价格联动机制很可能将正式实施。

     油价调整后，汽油、柴油涨幅分别达到了 16.7%和 18.1%，我省公路客运行业受到严重冲击。不少运输公司的燃油支出超出了运营成本的半数以上。

      20日上午，记者在潍坊客运联运总站看到，一些客运司机拿着当天的报纸，围在一起议论着刚刚上调不久的油价。“ 油涨价了，钱更难挣了。”胶南至潍坊线的客车售票员张女士介绍，他们的车一天跑一趟，至少要烧70升的油，现在每升油涨了将近一元钱，这样每天就需要多支出70 多元钱，一个月就多出2000 多元，是一笔很大的开支。山东交运集团新闻中心的刘涛主任告诉记者，此前根据统计，公司燃油支出就已经占到运营成本的 49% ，油价上调后占到了 54%。 据了解，山东交运一天的柴油消耗约在 14-15万升之间，价格调高0.93 元 / 升后，一天公司将损失13-14 万元的利润。

      济南市交通局运管办交客运科科长张志山告诉记者，目前他们已经接到了不少客运公司的涨价申请。但由于票价上涨有严格的审批过程，目前省交通和物价部门已经就此展开调研。据了解，2007 年11月份那次油价大幅调整后，山东省物价部门就于 12月出台了公路客运油运价格联动机制，尝试和航空一样推出燃油附加费。

     记者从物价部门了解到，所谓公路客运油运价格联动机制将以 2007 年11 月 1 日本省0号柴油中准价 5485元 /吨为基础，此后成品油价格每次每吨提价 500元，或年内累计提价 500元时，汽车客运每人公里可加收0.005 元燃油附加费；反之，则同步下调。

     “ 如果这个联动机制能正式实施，那么公路客运的实际票价也将随之上涨。”张志山表示。 但他同时明确指出，农村客运票价将不在调整之列，继续由财政单独下发燃油补贴。