山东酝酿上调公路客运票价
汽油、 柴油调价后,山东省公路汽车客运行业首当其冲受到巨大影响,交通管理部门已接到不少客运公司的涨价申请,目前正在和物价等部门调研,2007年底我省出台的公路客运油运价格联动机制很可能将正式实施。
油价调整后,汽油、柴油涨幅分别达到了 16.7%和 18.1%,我省公路客运行业受到严重冲击。不少运输公司的燃油支出超出了运营成本的半数以上。
20日上午,记者在潍坊客运联运总站看到,一些客运司机拿着当天的报纸,围在一起议论着刚刚上调不久的油价。“ 油涨价了,钱更难挣了。”胶南至潍坊线的客车售票员张女士介绍,他们的车一天跑一趟,至少要烧70升的油,现在每升油涨了将近一元钱,这样每天就需要多支出70 多元钱,一个月就多出2000 多元,是一笔很大的开支。山东交运集团新闻中心的刘涛主任告诉记者,此前根据统计,公司燃油支出就已经占到运营成本的 49% ,油价上调后占到了 54%。 据了解,山东交运一天的柴油消耗约在 14-15万升之间,价格调高0.93 元 / 升后,一天公司将损失13-14 万元的利润。
济南市交通局运管办交客运科科长张志山告诉记者,目前他们已经接到了不少客运公司的涨价申请。但由于票价上涨有严格的审批过程,目前省交通和物价部门已经就此展开调研。据了解,2007 年11月份那次油价大幅调整后,山东省物价部门就于 12月出台了公路客运油运价格联动机制,尝试和航空一样推出燃油附加费。
记者从物价部门了解到,所谓公路客运油运价格联动机制将以 2007 年11 月 1 日本省0号柴油中准价 5485元 /吨为基础,此后成品油价格每次每吨提价 500元,或年内累计提价 500元时,汽车客运每人公里可加收0.005 元燃油附加费;反之,则同步下调。
“ 如果这个联动机制能正式实施,那么公路客运的实际票价也将随之上涨。”张志山表示。 但他同时明确指出,农村客运票价将不在调整之列,继续由财政单独下发燃油补贴。
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