比打车便宜，比普通公交车快，只要凑够一拨人，就能开启公交线路的“私人定制”。2014年7月以来，浙江温州已陆续开通了6条定制公交线，惠及了部分企事业单位员工及学校师生的出行，2015年计划再增3条定制公交线。

　　但有市民提出，浙江温州市定制公交线目前仍主推团体定制，散客的个体化需求尚难以满足。这种情况是否存在？浙江温州市2015年开通定制公交线的计划又如何？已开通定制线为市民带来了哪些实实在在的好处？记者日前向温州交运集团国际旅游有限公司作了了解。

　　散客定制公交遇“众口难调”

　　浙江温州市定制公交推行至今，已开通了肯恩大学、温州市第八高级中学、温州滨奥汽车服务有限公司等专线。但市民刘先生反映说，目前这些线路无一例外都是针对团体的，如职工团、学生团等，尚未开通出一条真正意义上满足散客需求的定制线路。

　　对此，温州交运集团国际旅游有限公司副总经理范胜良表示，现阶段我市的定制公交仍主推团体定制，并没有马上针对散客群体推出线路的计划。他解释称，这主要是在满足散客需求时，常遭遇“众口难调”的尴尬。

　　“报名的市民多希望站点离自家近些、更近些，且目的地也大不相同，这增加了线路设计的难度，如考虑多增加站点，势必会延时定制公交的速度，甚至还会给乘客造成无法按时到达的困扰。”范胜良说。

　　拟社区抱团定制

　　来满足散客需求

　　范胜良透露，相比其他城市定制公交的不温不火、甚至停运，我市定制公交目前的发展势头不错，2015年他们计划再推出3条定制公交线，以满足更多市民的出行需求。他告诉记者，目前已有市内医院、菜场及学校等单位向他们提出了开通提议，国旅公司正组织人员与其展开对接。

　　若双方最终一拍即合，他们便会开始着手设计、确定公交线路，报备上级主管部门审批通过后，即可择机开通。具体开通条件包括需满足最少开行连续20个工作日及以上、每车至少35人等，今年的首条线路有望在7月推出。

　　对于散客的需求，范胜良建议散客可与自家社区的管理方对接，这样如有两三个社区的定制户较多，国旅公司即会考虑以社区为站点设计线路，以满足更多市民的出行需求。

　　体验者谈定制公交

　　不迟到安全更放心

　　胡旭是浙江温州市首条定制公交的体验者，去年他所在的温州滨奥汽车服务有限公司为近50名员工定制公交。如今半年过去了，胡旭说：“现在公司里的很多员工都变成了‘公交粉’，既不用担心以前转公交上班会迟到，也不用忧虑每月千余元的私家车油费开销。”

　　谈及企业当初为何要择包定制公交，胡旭介绍主要是由于他们公司位于滨海园区，但员工大多居住在中心城区，平时上下班很不方便。定制公交报名开始后，公司了解到定制价格还划算，且配有经验丰富的司机，于是便率先定制了一辆，现在看起来是选对了。

　　作为学校择包定制公交的代表，鹿城实验中学定制了我市的第二条定制公交，公交负责每日接送50名学生在市区、七都间往返，单程用时约25分钟，比普通公交省时近40分钟。该学校副校长丁剑说，七都岛上的学校来到实验中学学习后，面临回家路途远的困扰，找一家服务安全的公司接送学生往返很重要。

　　最终，鹿城实验中学选定了国旅公司，这样有车定时、定点地接送学生回家，让家长更放心。国旅公司一分公司经理胡晓武说，为保证学生安全，该条定制专线配备了驾龄超30年的老司机，在学生上车后会严格要求他们系好安全带。

　　1辆定制公交

　　可替20辆私家车

　　定制公交作为我市公交优先的创新项目，好处还体现在城市治堵和环境保护的双赢上。参与过定制公交的前期筹备工作的市交运集团公交研究室主任陈味辛说，从环保节能的角度分析，一辆“定制公交”的运行可替代约20辆私家车，不仅可缓解道路通行压力，更可大大减少私家车尾气的排放量。

　　记者做了一项测算，例如一辆私家车在城区道路行驶缓慢，还经常遭遇堵车，百公里油耗在10升左右。那么20辆私家车百公里耗油就相当于200升左右，而一辆公交车百公里耗油仅20升。因此乘坐公交车更环保。

　　以此方式计算，浙江温州市目前有6条定制公交线路，至少可替代约120辆私家车，这样一来如若定制公交多开通些线路，不仅可以迎合城区治堵需要，机动车烧油排出的氮氧化物、颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳等污染物，势必也将得到有效减少。

　　范胜良表示，他们推出的定制公交线多为约10公里的线路，更有利于城区环境的改善。他解释说，有开车经验的市民应该了解，短途驾驶开开停停是最费油的，更多的短途乘客放弃私家车、改乘定制公交，即可为环保生态做贡献。