自从1949年10月1日中华人民共和国成立以来，我国的汽车客运事业已经走过了60花甲。回忆60年中国汽车客运所走过的光辉历程，作为一名从1970年就在此行业参加工作，到如今已经40年的从业者。不仅心潮澎湃，激动万千。我们为伟大祖国的汽车客运事业所取得的辉煌成就而感到无比自豪、无尚光荣、无尚骄傲。为我国60年各项事业所取得的巨大进步、为60年国庆精彩绝伦的庆祝活动和天安门广场威武、雄壮、庄严、欢乐、祥和的阅兵式成功举行而感到无比振奋。为我们是中国人而感到光荣和自豪。

20世纪50年代青海的客车运输队

    回顾我国60年汽车客运所经历的艰难历程，一幕幕呈现在脑海中。

    解放初到十一届三中全会前，我国的汽车客运实行高度集中的计划经济管理体制,人、财、物、产、供、销高度集中管理。由于历史原因，主客观管理体制、方法的影响，人民群众不短增长的汽车客运需求长期不能得到满足。汽车客运运力与运量之间的矛盾，长期困扰着我国的汽车客运事业的发展。那时候，在交通部、省交通厅的统一领导和指挥下，。省交通厅每月一次生产调度会，安排全省的运输生产。可是，由于运力短缺、公路通车里程少，“巧妇难为无米之炊”。买票难，乘车难是当时的一大社会问题。每当春运来临，更加造成大批乘客滞留在汽车站。及时疏运常常问题、困难重重。曾经多次酿成重大社会问题。而今，改革、开放、搞活，交通管理体制由计划经济转变为市场经济，由高度集中管理转变为宏观管理。政府只管制定政策、统筹规划、信息引导、组织协调。经过30年的发展，多种经济成分的汽车客运企业，如雨后春笋，蓬勃发展。我国的汽车客运事业，已经走上了快速发展的道路。已经能基本满足人民群众不断增长的客运需求。已经出现汽车客运运力大于运量的趋势。人民群众乘车难的现象，已经转变为人畅其流，物畅其流，“朝发夕至”、安全、舒适、方便、及时、经济的汽车客运服务。

    我国的道路客运所使用的车辆，由建国时使用的人力黄包车、三轮脚踏车、畜力车、木碳做燃料的货车改装成的客车,已经发展成为与世界发达国家同步的高级、豪华客车。昔日的客车，不遮风雨，夏天使人酷热难耐，冬天使人寒风刺骨。而且污染环境。给乘客留下了行路难的痛苦记忆。而今的汽车客运，高档、环保、安全、温馨、舒适、快捷、方便、及时、经济。给乘客留下享受和快乐印象。

   过去，有钱也买不到汽车。因为建国前我国还不会生产汽车。汽车完全依赖进口。汽车资源匮乏，运力短缺，长期困扰着我国的汽车客运事业。而今，我国的汽车客车产量已经位居世界第一，成为名副其实的汽车客车生产大国。

20世纪70年代的客车站场

   过去的道路客运车辆，曾经主要依靠人力、蓄力。速度慢、运载能力底、污染环境、可靠性差、故障多，效率底，风吹、雨打、日晒。乘客感到极不舒服。不能满足人民群众不断增长的运输需求。乘车出行给人留下痛苦的回忆。而今的客运汽车，造型美观大方，密封车厢，空调自动化控制车厢温度，动力强劲、速度快、底噪音、底地板、底入口、方便乘客上下车，蝶式刹车，气囊悬架，多媒体视听、航空座椅、独立空间卧铺、航空式服务、干净、整洁，有卫生间、有饮水机，人性化设计。整个汽车温馨的像家一样。乘客旅途留下幸福、美好的回忆。

上世纪八十年代的客车站场 

    过去的车辆调度，完全依靠车辆运行计划，通信落后。无法与驾驶员及时取得联系。一旦车辆发生故障、路阻等意外情况发生，就会造成班车误班，耽误乘客行程。而今，GPS卫星通信技术在汽车客运领域的广泛运用，再加上各种通讯工具的普及，无论车辆行使到天涯海角，都可以及时与驾驶员取得联系。极大的提高了车辆调度效率，保证了班车及时发班，保证了意外情况的及时处理。提高了运输效率。实现了车辆调度的现代化。

    建国初期到改革开放之前的计划经济时期，由于汽车客运运力短缺，每年春运，全国各地汽车站都大量聚集和滞留着归心似箭、焦急、烦躁不安的乘客。甚至造成严重的社会问题。买汽车票难，一票难求。曾经给乘客留下深刻的回忆。而今，汽车客运的实载率普遍在40-80﹪之间。既就是在春运期间，汽车客运也基本能够满足乘客的运输需求。汽车客运运力不足的矛盾，已经转变为汽车客运运力相对过剩的问题。基本没有买汽车客运票难的问题。乘客乘汽车出行的需求得到了较好满足。汽车客运已经发展成为我国综合客运体系中的主力军，其客运量占总客运量的92﹪，排名第一。