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图说公交60年巨变

2009-10-20 作者:吴正刚 来源:客车网


   1956年7月15日,新中国第一辆解放牌卡车在长春开下生产线。1956年10月,第一批40辆解放卡车就运到北京,由北京客车厂改装成了公共汽车。


\"50年代中期北京解放客车\"

(图17)50年代中期北京解放客车


   二、六十年代


   60年代广州开始有了真正的柴油发动机结构大客车。这批车型是由匈牙利依卡路斯汽车厂制造、国家统一进口的,当时分配到了北京、广州和上海等城市解决公共交通问题。下面这张图是后来的车迷制造的经典依卡路斯车的模型。


\"60年代匈牙利产依卡路斯车型模型\"

(图18)60年代匈牙利产依卡路斯车型模型


\"60年代广州无轨电车\"

(图19)60年代广州无轨电车


   除了依卡路斯和无轨电车之外,广州60年代已经能自主生产钢架客车了。


\"1963年广州生产第一批越秀牌钢架铁车厢大客车,也是华南地区第一批钢架公共汽车。\"

(图20)1963年广州生产第一批越秀牌钢架铁车厢大客车,也是华南地区第一批钢架公共汽车。


   而在同一时期的上海,1963年8月,第一辆663型无轨电车驶上上海南京路街头。


\"1963年第一辆663型无轨电车亮相南京路\"

(图21)1963年第一辆663型无轨电车亮相南京路


\"60年代上海公共汽车广泛采用煤气做燃料\"

(图22)60年代上海公共汽车广泛采用煤气做燃料


   北京60年代公共汽车是以解放客车、捷克产斯柯达、依卡路斯和无轨电车为主。


\"60年代北京无轨电车\"

(图23)60年代北京无轨电车


\"1964年3月11日一辆依卡路斯车行经雪后的西长安街\"

(图24)1964年3月11日一辆依卡路斯车行经雪后的西长安街


   三、七十年代


   70年代广州依卡路斯退出了公汽的历史舞台。因为这款车柴油发动机结构落后,运转时震动剧烈,刹车效果也不好,经常出事故。


\"1978年广州某公交车站\"

(图25)1978年广州某公交车站


   70年代上海公交发展迅速:


\"70年代上海公交发展迅速\"

(图26)70年代上海公交发展迅速


\"70年代末上海交通状况\"

(图27)70年代末上海交通状况


\"70年代上海多种公交车上路运营\"

(图28)70年代上海多种公交车上路运营


\"1972年上海南京路上的无轨电车\"

(图29)1972年上海南京路上的无轨电车

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