根据中国客车统计信息网数据，2022年2月我国共销售大中型新能源客车1485辆(含7米及以上，下同)，同比增长9.99%，环比下滑46.22%，虽然同比有一定的回暖现象，但绝对销量值仍然不大。2022年1-2月累计销售大中型新能源客车4094辆，同比增长9.1%。现对2022年2月及1-2月大中型新能源客车销量特点进行简析。

　　●2月大中型新能源客车销量：宇通仍是第一，比亚迪、中车电动、金龙领涨，Top10中销量同比6增4降

　　2022年2月新能源客车销量TOP10同比统计(数据来源：中国客车统计信息网)：

　　上表显示，在2月大中型新能源客车Top10销量呈现以下特点：

　　宇通仍然是第一，销售313辆，但同比下降0.63%，继续领先行业。比亚迪客车销量303辆，销量超过300台，同比大涨265.06%，表现出色。中车电动销售268辆，同比增长346.67%，同比增幅位居行业第一，表现抢眼。中通客车销量148辆，同比增长78.3%，位居第四。福田欧辉客车销量115辆，同比增长35.29%，位居第五。海格客车销售81辆，同比增长1.25%，位居第六。金龙客车销售62辆，同比增长121.43%，位居第七。金旅客车销量为38辆，同比下降13.46%，位居第八。安凯客车销量34辆，同比下降44.26%，Top10中同比降幅最大的车企，销量位居第九。上海申沃客车销量30辆，同比下降26.83%，位居第十。

　　●1月及1-2月大中型新能源客车均跑赢客车大盘

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年2月大中型新能源客车销量1485辆，同比增长9.99%，而2月大中型客车整体大盘(含7米及以上，下同)销量2722辆，同比下降2.33%，也就是说今年2月大中型新能源客车跑赢大中型客车大盘，是抑制大中型客车市场下滑的中坚力量。

　　2022年2月新能源客车销量同比与客车大盘比较(数据来源：中国客车统计信息网)：

　　上表显示，2022年2月大中型新能源客车同比增长9.99%，跑赢2022年2月大中型客车-2.33%的增幅近12.32个百分点，成为抑制2022年2月大中型客车整体市场下滑的中坚力量。

　　2022年1-2月新能源客车销量同比与客车大盘比较(数据来源：中国客车统计信息网)：

　　上表显示，2022年1-2月大中型新能源客车同比增长9.1%，跑赢2022年1-2月大中型客车-5.84%的增幅近14.94个百分点，成为抑制2022年1-2月大中型客车整体市场下滑的中坚力量。

　　●1-2月大中型客车累计销量：宇通独占鳌头，比亚迪位居第二，中车大涨224.53%，欧辉、金龙表现亮眼，Top10累计同比6增4降

　　2022年1-2月新能源客车销量Top10同比统计(数据来源：中国客车统计信息网)：

　　上表可见，在今年前2月大中型新能源客车Top10销量中：

　　宇通仍是第一，累计销量867辆，但同比下降20.89%，继续领先行业。比亚迪累计销量622辆，是第二个累计销量超过600辆的车企，同比大涨106.64%，表现较好，位居第二。中车电动累计销售516辆，是第三个累计销量超过500辆的车企，同比增长234.53%，同比增幅位居行业最大，销量居第三。福田欧辉累计销量449辆，同比增长76.77%，位居第四。海格客车累计销量380辆，同比增长20.63%，位居第五。中通客车累计销量317辆，同比下降0.63%，位居第六。安凯客车累计销量263辆，同比增长4.78%，位居第七。金龙客车累计销量为187辆，同比下降37.87%，位居第八。金旅客车累计销量136辆，同比增长122.95%，是行业TOP10中同比增幅第二大的车企，销量位居第九。亚星客车累计销量78辆，同比下降43.48%，是Top10降幅最大的车企，销量位居第十。

　　整体看，今年前2月大中型新能源客车累计销售4094辆，同比增长9.1%，有回暖现象。Top10累计销量3815辆，同比增长19.1%，高出行业9.1%的增幅10个百分点，占据行业93.2%的市场份额，因此完全可以认为今年前2月的大中型新能源客车市场的增长几乎是由主流企业拉动的。从销量同比看，TOP10同比6增4降(其中福田欧辉增速最猛)。

　　●1-2月大中型新能源客车市场占有率及市占率变化：宇通仍是第一但同比份额下滑，中车、欧辉、比亚迪、海格、金旅实现正增长

　　2022年1-2月Top10企业7米以上新能源客车市场占有率及市占率变化(数据来源：中国客车统计信息网)：

　　从上表看出，2022年1-2月新能源客车Top10中市场份额变化特征是：

　　宇通客车市场占有率达到21.18%，是唯一份额超出2成的车企，可谓一家独大，但同比份额减少8.02个百分点，是份额减少最多的车企。中车电动市占率为15.19%，位居第二，且同比增加7.17%，是Top10中份额同比增加第二大的车企，表现较好。福田欧辉市占率为12.6%，位居第三，且同比份额增加8.36个百分点，是同比份额增加最多的车企，表现最突出。

　　可见，上述新能源客车Top3车企中，“龙头老大”宇通份额同比减少最多，而中车电动和福田欧辉市场份额同比均在增加，可谓“此消彼长”，说明新能源客车头部车企之间的市场竞争比较激烈。

　　比亚迪客车市占率为10.97%，位居第四，且份额同比增加4.2个百分点，有持续回暖态势。海格客车市占率为9.28%，位居第五，且同比份额增加0.89个百分点。中通客车市占率为7.74%，位居第六，但份额同比减少076个百分点。安凯客车市占率6.42%，位居第七，且份额同比减少0.27个百分点。金龙客车市占率为4.57%，位居第八，且份额同比减少3.45个百分点。金旅客车市占率为3.32%，位居第九，其份额同比增加1.69个百分点。亚星客车市场占比为1.91%，位居第十，且同比份额减少1.77个百分点，表现尚可。

　　总体看，2022年1-2月大中型新能源客车Top10中市场份额同比5增5减，份额增加最大的福田欧辉客车，其次是中车电动、比亚迪。

　　小结：2022年2月大中型新能源客车同比增长9.9%，跑赢2022年2月大中型客车大盘，有一定的回暖现象，但销量绝对数值仍然不大，且主流车企销量普遍不高，主要是春节假期影响所致;2022年1-2月大中型新能源客车累计同比增长9.1%，也跑赢1-2月大中型客车大盘，也显示了回暖现象。相信在“双碳”战略及今年全国“两会”精神的指引下，我国新能源客车将会迎来新的发展机遇。