3月4日，南充市政府与省电力公司签订一份合作框架协议，共同推动电动汽车充电设施建设。“电动汽车”这个对于很多人略显陌生的名词，由此走进了更多市民的视野。3月16日，南充电业局有关负责人在接受记者采访时说，这标志着在低碳环保背景之下，南充市民驾乘电动汽车绿色出行，已经指日可待。

　　公司化运作充电　开电动汽车很方便

　　南充电业局提供的市政府与四川省电力公司签订的协议文本显示，协议双方的合作包括两项主要内容：将电动汽车充电设施作为城市配电网络的重要组成部分，按照“总体规划、分步实施”的原则，制订南充市电动汽车充电设施建设规划，实施南充市电动汽车充电设施及相关供电网络的建设，为南充市实现电动汽车商业化搭建一个可持续发展的平台；省电力公司成立电动汽车新能源服务公司，为南充市电动汽车使用者提供动力电池租赁、充换及检测维护等专业化的配套服务。

　　此外，南充市政府与四川省电力公司成立联合工作组，协调电动汽车充电设施建设推进的重大问题；市政府研究制定促进电动汽车推广的支持性文件；省电力公司积极配合市政府实施电动汽车相关产业发展规划，力争尽早出台有助于推动我市电动汽车产业发展的电价政策等。

　　南充汽车保有量全省第二　 发展电动汽车前景广阔

　　南充电业局副局长程志炯介绍，南充是继成都之后，在省内城市中第二个与省电力公司签下推动电动汽车充电设施建设的城市。“这首先基于南充市与省电力公司长期以来形成的良好合作关系。”他说。

　　电动汽车已经成为低碳环保的“新宠”。有消息称，国家有关部委很快将公布私人购买电动汽车补贴政策及税收等相关配套政策，使用电动车的观念已形成。“如果只有电动汽车而没有充电设施的服务网络，那是根本不可能的事。”程志炯认为，从发展趋势上看，这二者都具有广阔的市场前景。

　　据市车管所统计，目前全市机动车保有量已经达到46.5万辆，并按每年27.6%的速度增长。换句话说，南充人对汽车消费的热情已经空前高涨。作为正在建设中的川东北区域中心城市和全省重要的次级交通枢纽，省电力公司在南充落子布点，也在情理之中。

　　“这对减少南充这座国家优秀旅游城市的空气污染，改善市民的生活环境、提升市民的生活品质，好处不言而喻。”程志炯更愿意从市民的角度，来解读协议签订的实际意义。

　　电动公交车可望先“吃螃蟹”

　　据介绍，电动汽车充电设施包括充电站、交流充电桩和电池更换站。目前对电动汽车充电规划了两种模式：一种是在电动汽车驶入充电站后，由专业的充电机对汽车电池进行充电，就像到加油站为汽车加油一样；另一种模式就是当电动汽车驶入充电站后，工作人员将车内的充电电池拆除下来，直接更换上充电站内已充好了电的汽车电池。

　　“充电站很可能会建在停车场，而电池更换站则会建在车辆相对集中的区域内。”程志炯告诉记者，作为城市公共交通重要组成部分的公交车，很可能成为南充发展电动汽车的“破冰”点。“这既可以因为能源的节约带来很大的经济效益，而且在观念引导上也有良好的示范效果。”在他看来，都市白领也将成为选择充电汽车可能性最大的群体。

　　据资料介绍，纯电动公交车单车年运行期间，可以实现真正的“零”排放，有效减少燃油消耗22.68吨，减少二氧化碳排放达数十吨。电动汽车充电一次，就可以行驶300至400公里。