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南充:快速公交构建骨干公交体系

2011-09-01 作者:易立权 来源:南充日报

    记者2011年8月29日从南充市城乡规划局获悉,南充市公共交通改善规划已经日前召开的市规委会通过。根据规划,今后南充市将着力构建“轨道+快速公交”的骨干公交体系,确定公交客运主体地位,使公交客运分担率提升到40%,大大提高市民出行效率。


    据南充市城乡规划局相关负责人介绍,目前南充市的公交线路存在线路层次不清、功能不明确、线路过长、进出站难等问题。


    针对这些问题,新通过的城市公共交通改善规划,将构建“轨道+快速公交”的骨干公交体系;层次清晰、功能明确、结构合理、布局完善的地面公交线网;“市级+区级+乡镇”多层次的公交换乘枢纽,区分快速公交、常规公交、旅游公交等层次,明确不同层次公交服务范围,减少公交线路长度。同时将结合用地开发,铺设市政新区等区域公交线路,提高公交覆盖范围。


    目前,南充市城区许多公交线路存在线路集中、站点位置不合理、路边站点多、标志模糊等问题。对此,规划对线路作了进一步优化:调整站点位置;结合交通隔离设施,将较近站点合并;线路较多的站点,结合道路改造港湾车站;完善站点设施(避雨、休憩、标识),提高识别性和舒适性。


    以市人民北、中、南路公交站点为例,南充市城乡规划局相关工作人员介绍说,该路段存在多条公交线路,包含五星花园、中心医院、大西街等站点。大西街站位置不合理,距西河大桥至大西街路口50米,是大西街路口拥堵的主要原因。中心医院站设置不合理,站台靠近过街人行道,造成交通拥堵和安全事故。五星花园站设置在路口,成为交通拥堵的节点。因此规划将中心医院、五星花园站合并,移至新世纪百货对面,建成港湾站;大西门公交站台调整搬迁。合理布局五星花园五条道路公交车站,尽量实行大站。


    为缓解公交的载客压力,规划提出,另修建两条轨道线,总长49.1公里,日承担约44.8万人次客流,占公交比重的约30%。南充轨道交通1号线、2号线高峰时双向客流量分别为2.8万人次和2.5万人次,宜采用中运量的轻轨模式。以此构建以常规公交为主体、以快速公交和轨道交通为辅助、出租车为补充、对小汽车交通具有竞争力的公共交通体系。

公共交通
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