2010年12月28日，深圳市交通运输委召开新闻发布会，通报2010年全市公交工作状况以及2011年工作安排。2011年深圳将新规划50条公交线路，并新增及更新运力1000辆以上。全市有望形成“宝安－深南路－南山、福田”等三横三纵公交快速走廊。公交品种也将更加丰富，“商务快巴”等新品种的出现，将进一步提升公交乘坐舒适度，满足不同消费群体需求。

    2010年新增公交线路113条

    据介绍，2010年，全市新增加公交线路113条，其中干线31条、支线81条、夜班线1条，有效填补了横排岭村、燕川等117处公交空白区域，解决ＴＣＬ高新工业区、大浪服装基地、富士康等大企业、园区出行需求59处。全市三家公交专营企业共新增及更新运力2104辆，占总体运力17．1％。原特区外500米站点覆盖率提升到了81％。

    原特区外公交覆盖率明年提至83％

    会议透露，深圳将于2011年正式启动公交都市建设工作，加快形成以轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸的一体化公共交通体系，提供安全、舒适、便捷的公交出行服务，有效缓解城市交通拥堵问题。力争到2015年初步建成国际水准公交都市。

    2011年当年，深圳重点将继续加大公交线网规划工作，实现原特区外公交站点500米覆盖率，由81％提高至83％，新规划50条公交线路、调整60条公交线路，新增及更新运力1000辆以上。

    针对明年公交运力计划增长量较今年明显为低的情况，市交委公交处有关负责人解释称，地铁2、3号线部分路段已于年底投入运营，而明年大运召开前，深圳还将有155公里的轨道网络运营，这相当于增加了2000多台大巴运力。作为公共交通主管部门，交委明年主要是进一步加强地面常规公交与轨道交通配套接驳工作，利用公交网络扩大轨道交通的覆盖范围。

     拟建六条“公交快速走廊”

    交委同时透露，2011年，将实施公交提速工程。计划探索建设“宝安－深南路－南山、福田”、“罗湖－笋岗路－福田”、“龙华民治－留仙大道－新安西乡”、“布吉－东门、华强北”、“龙岗－水观高速－福田”、“华强北－民治、龙华”等三横三纵公交快速走廊，将增加公交专用道100公里以上。

    据介绍，所谓“公交快速走廊”将是介于公交专用道和ＢＲＴ之间的一种新尝试，旨在基于现在的路网状况，通过调整公交站点配置方式、公交专用道的设置以及实施交叉路口的信号优先控制，进一步优化公交路权，达到公交快捷出行的目的。

    考虑开行“商务快巴”

    记者从会上了解到，市交委还正在考虑引入新的公交服务品种，以适应市民多层次的出行需求。其尝试可能包括：

    在现有层次公交支线中引入更小的车辆，以解决出行需求分散、需求量小的问题。交委公交处负责人举例称，原特区外部分区域有许多支路，目前哪怕是最小的支线巴士也没法开进去，一方面是路网资源没有得到充分利用，另一方面这些支路附近的居民便利公交出行的需求没有满足，因此考虑引入部分更小的车型来解决这个问题。

    同时考虑引入高端服务品种“商务快巴”，效仿现有的“高快巴士”，“点对点”地为市民提供介于出租车与常规公交之间的出行服务，“收费比普通公交要高，但舒适性也会相应提升”，以吸引私家车车主和高端商务出行者使用。但商务快巴目前尚未确定。

    此外，市交委计划明年继续在部分区域试点开展公共租赁自行车工作，提供最后一公里延伸服务。