近段时间，河南商报对郑州城市公交与城乡公交之间的利益冲突、常规城市公交开不出郑州市区等事进行了连续报道。日前，郑州市交运委方面称，目前省、市部门正对组建都市区公交公司、推进“城乡交通一体化”进行调研，并完善方案以均衡各方利益，更好满足郑州周边县区群众出行需求。

　　改善票价、服务、便捷度

　　因利益纷争，郑州600路公交与城乡公交起争执。同时，随着郑州城市框架的拉大，包括中牟、新郑、荥阳、上街、郑州建成区等地的居民对公交出行的需求越来越高。从9月2日起，河南商报对此进行持续关注，对郑州市区开往周边县区城乡公交的现状、城乡公交背后的利益等进行了连续报道。几天内，近百位读者打来电话，他们大多是居住在周边县区、在郑州市区上班者。白沙镇的刘先生说，他住的地方离郑州城市公交的终点站只有一两站，但因为城市公交开不到白沙，耽误了很多时间，希望城市公交能够东延，方便出行。在市区上班、住在上街的赵先生则表示，他现在并不要求非要坐上像市区一样的一元公交，但现有的城乡公交在票价、服务、便捷程度上都有改善空间，希望能体验到更好的出行，“坐车更方便了，人员流动才会更好，对城乡一体化有好处，才算得上是真正的大郑州。”

　　组建新公司负责跨界公交运营

　　8月，郑州市运管局局长赵金离曾表示，600路公交和城乡公交互堵事件发生后，他们在郑州市交运委的组织下，积极协调各方，希望尽快解决问题。而郑州市交运委多次召开会议，要求相关各方拿出方案，彻底解决在城市框架不断拉大的情况下，城乡公交与城市公交之间存在的利益冲突和矛盾。据透露，郑州市交运委拿出的初步方案是组建新公司，专门负责跨界公交运营。方案一旦通过，有望从根本上解决城乡公交一体化发展的问题，郑州市区周边县区群众的出行条件也会随之得到进一步改善。

　　正在调研、完善方案

　　郑州市交运委综合运输处处长张建林介绍，交运委对组建都市区公交公司一事有过研究，相关工作目前也在议事日程上，但省、市两级尚未出台具体政策，组建新公司或者推进城乡交通一体化的方案，目前正在调研和完善方案当中，并不成熟。“省里马上就召开一个与此有关的研讨会。”张建林说，都市区公交公司其实在2年前有提过，与现在所宣称的“城乡交通一体化”只是名称不同，但都是整合现有资源，实现郑州都市区内客运车辆的公交化运营。

　　对于满足郑州市区周边县区老百姓出行需求和解决两类“公交”之间矛盾的问题，张建林称，根本手段就是完全实现公车公用，取消个体、融资、挂靠、承包之类的运营方式，“但是企业追求的是利润，抛开城市公交，所有的运输企业都是靠市场吃饭的，又必须考虑到成本。”对于票价问题，他表示要符合“群众可接受、企业可持续、财政可负担，充分依照市场规律”的标准。