浙江金华BRT成中小城市公交建设样本
2015年11月12日,记者从金华市治堵办了解到,金华快速公交(BRT)1号线今年2月建成运行以来,努力打造“便利化、低碳化、智能化”的现代绿色BRT,取得了良好的社会效益,成功打造成中小城市电动快速公交建设运行样本,受到上级相关部门肯定,副省长孙景淼专门做出批示:“请省交通运输厅重视总结与借鉴。”
据统计,金华快速公交(BRT)1号线包括3个首末站(停车场)、32个BRT站台建设和17个常规公交站点港湾式改造,总投资1.24亿元,平均建设成本为800万元/公里,建设成本和建设工期均为传统BRT专用车道建设模式的1/4左右。
目前,金华电动BRT平均时速达到25公里/小时以上,准点率95%以上,平均时速比常规公交提高了10公里/小时。据测算,电动BRT全线运行用时仅35分钟,比私家车缩短5分钟,比常规公交车缩短25分钟以上。同时污染能耗双下降。全年折合减少燃油消耗730吨,减少二氧化碳排放387吨,减少烟尘730吨,减少氮氧化物排放20吨,减少的氮氧化物相当于市区全年可替代总量指标的1/8,减少的总排放量指标可以直接支持其他重点项目建设。
电动BRT的成功造势,掀起了金华绿色出行的高潮。金华快速公交(BRT)1号线日均载客量超过2万人,高峰时段超过3万人,达到历史峰值,占全市公交客运总量的1/7。同时,带动市区公交总体运载量增长2个百分点,公共交通的热度攀升直接降低了交通压力,为同类城市推广应用纯电动BRT提供了可借鉴样本。
作为市委、市政府确定的重大民生工程、重点政府投资项目,市区快速公交系统(BRT)建设实行分步规划“一纵一横两延伸”BRT建设项目。在“一纵”BRT-1号线投入运营的基础上,“一横”BRT-2号线计划于今年年底前投入运营,“两延伸”线计划于2016年年底投入营运。
1、凡本网注明“来源:www.m.azurecross.com” 的所有作品,版权均属于客车网,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的,应在授权范围内使用,并注明“来源:www.m.azurecross.com”。违反上述声明者,本网将追究其相关法律责任。
2、凡本网注明 “来源:XXX(非客车网)” 的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
3、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在30日内进行。
※ 有关作品版权事宜请联系:copyright#m.azurecross.com
- 2022两会聚焦 有哪些值得关注的公交客运热点和议题?[03-11]
- 王健:从交通安全心理学谈贵州安顺公交坠湖事故成因[07-15]
- 公交客车落水如何自救?这篇攻略或许能救命 [07-09]
- 驰援武汉!土木工程学会公交分会同纳儿科技为武汉公交捐助万余只口罩[01-31]
- 河南郑州:20辆宇通氢燃料电池公交将陆续投放[08-17]
- 打响蓝天保卫战!各地公交换新忙[07-30]
- 陕西西安 : 超3000辆纯电动公交车年内投用[06-06]
- 上海:新能源公交同比增长100%,累计推广量已达到16.9万辆[03-27]