四川内江实现高铁+客运+公交零换乘
2016年1月19日,记者从内江运管部门了解到,目前正在建设中的内江综合客运中心站布局为“主站场+副站场”,功能定位为集客运、商业、旅游、办公于一体的综合交通枢纽及区域性服务中心,包含日常客运功能、商业配套及基本换乘设施。
方便旅客内江新建客运站实现“三合一”零换乘
2015年12月26日,成渝高铁通车以来,内江北站人气渐旺。每逢高铁动车组在内江北站靠站下客,站前广场更是热闹。
不过,一系列问题突显,旅客到达北站后如何进城?目前,内江公交集团对118路、206路、212路、319路公交车运行线路进行了优化,起始站调整到了内江北站。但是,从长远看来,这与日益增加的客流量是不匹配的,未来,还有更多的公交线路将开行或者优化。
值得一提的,为了更加方便旅客出行,在成渝高铁通车当天,内江综合客运中心站正式开工建设。综合客运站建成后,届时,高铁、客运、公交“三合一”,旅客顺利实现“零换乘”,出行效率将大大提高。
记者了解到,该综合客运站按照日均发送旅客量20000人次的设计标准进行建设,规划用地总面积约88.15亩,净用地面积约68.4亩,总建筑面积约53000平方米,项目总投资3.1亿元。
主副结合功能集客运、商业、旅游、办公于一体
19日上午,记者在内江北站外看到,内江综合客运中心站正在打围施工当中,已经开始进行土石方开挖工程。按照内江市委、市政府“立体交通、零距离换乘、节约土地”的理念,该综合客运站采取“主站场+副站场”的方式进行建设。
其中,主站场采取立体交通设计,主要功能布局为中短途客运及部分长途客运车辆发班;副站场主要功能布局为部分长途客运发班、部分客运车辆待班以及车辆列检、洗车、维修等配套设施。
记者了解到,建筑采用立体化布局模式,主体建筑呈现为“L”型沿城市道路展开。并规划有跨道路天桥一座,与高铁站站前广场“亲密接触”。同时,还规划设置了出租车临时上、下客点,以及公交站点。而社会停车场规划在负一楼,长途候车厅及发车区设置在二楼高架平台,一楼设置沿街商业、进站大厅等。
内江市运管处相关负责人介绍,该综合客运站的功能定位为集客运、商业、旅游、办公于一体的综合交通枢纽及区域性服务中心,包含日常客运功能、商业配套及基本换乘设施。
提高利用率城区9个车站面临重新整合“综合客运中心站建成运营后,将拉动周边经济发展,提升内江区域经济的影响力,同时也将改善内江的投资环境。”相关负责人介绍,内江城区现在有高速公路客运站、晏家湾客运站、长途汽车站等9个汽车客运站,等到综合客运中心站建成后,有的将进行整合或者搬迁,提高汽车站的利用率。
目前,川南四城的旅客若乘坐高铁去往成都重庆,需要到内江换乘,但是,现在仅有自贡开工了到直达内江北站的客运汽车,基本上实现了零换乘。但是,宜宾和泸州的旅客仍需到达内江高客站后,再换乘公交或出租到达内江北站。
19日,记者在采访过程中,有市民提出,目前内江北站外除了有4条公交线路运营外,还没有有客运站,些许不方便。希望综合客运站能够加快进度,早日实现高铁、客运、公交的零换乘。
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