日前，厦门市交通运输局与大唐移动签署5G智能网联战略合作框架协议。双方将共同在厦门建设5G智能网联交通项目，推动5G智慧交通产业落户厦门，将打造5G智慧交通试点城市。

　　厦门公交集团还与大唐移动签署了5G智能网联项目合作协议，双方将在BRT上建设全国首个商用级面向5G的智能驾驶系统。

　　这意味着，厦门BRT迈出

　　走向自动驾驶的关键一步

　　✔ 今年内，厦门BRT将实现L2(半自动)智能辅助驾驶。一旦配备的驾驶员出现突发状况无法正常驾车，系统将自动平滑接管车辆，为乘客提供更高层次的安全保障;

　　✔ 今后还将逐步升级，变得更自动、更智能，最终实现无人驾驶。

　　惊不惊喜，兴不兴奋!

　　一期计划部署在集美段

　　对快1线进行改造优化

　　据介绍，该项目将于6月底正式启动并分期实施，项目一期将部署在集美段，对快1线超过50辆车进行改造优化，并将在沿途布设网络，搭建面向5G的智能网联应用系统。

　　建成后其将成为全国首个商用级面向5G的智能网联交通项目。

　　大唐移动已联合厦门公交集团、轨道集团、金龙集团、联通公司等企业，提出了系统布设和车辆改造技术方案，完成沿途基站、道路条件的实地勘察，绘制集美段高精度地图。

　　目前，该项目已通过国内权威专家评审，今年内就能结出丰硕成果!

　　大唐移动介绍，整个项目建成投用后除了具有防止碰撞、节能降耗、停靠更准确、调度更优化等优势外，还有应急接管的优势。

　　将向公交、私家车领域延伸

　　把厦门市打造成智能驾驶城市

　　据悉，该项目在集美段试验成功的基础上，将逐步拓展到整个BRT系统，并将延伸到“两客一危”、公交、出租、私家车等领域，逐步将厦门打造成5G智能网联驾驶的示范城市。

　　大唐移动提供的5G技术可以兼容今后我市可能实施的智能轨道列车，以及金龙“阿波龙”无人车的运营。

　　金龙车厂正加紧开展面向5G的智能化公交车的研发生产，今年我市在建的湖滨南路和嘉禾路公交专用道也对布置5G智能网联做了预留。

　　下一步，厦门市交通运输局将联合相关部门开展5G智能网联驾驶地方标准的编制，完善智能驾驶从建设、运营到管理的法规体系，推动5G智能驾驶项目和产业在厦门落地。

　　大唐电信集团也承诺将协助我市引进5G智能网联相关产业链，未来可能在厦门设立5G智能实验室、创建产业园区，共同推动我市最终实现智能驾驶城市和5G示范应用城市的宏伟愿景。

　　为何优先选择BRT进行试点?

　　之所以选择厦门BRT，主要因为它是全国唯一具备全程独立封闭路权的公交专用道，具有人车分离的特性，且所有运营车辆统一管理同一品牌，是全国目前最有条件应用5G智能网联技术的交通系统。

　　离无人驾驶还有多远?

　　国际汽车工程师协会把驾驶分为L0—L5六个层级。

　　其中L0指的是人工驾驶;

　　自动驾驶分为L1-L5五个层级，L1为辅助驾驶，L2为半自动驾驶，L3为有条件自动驾驶，L4为高度自动驾驶，L5为完全自动驾驶。

　　L2层级自动驾驶车辆仍然配备驾驶员，一旦驾驶员出现突发状况无法正常驾车，系统将自动平滑接管车辆。

　　它还可以为今后逐步升级到全自动无人驾驶，积累海量大数据。

　　什么是5G网联?跟4G有何区别?

　　据大唐移动介绍，5G与4G相比，具备更高的可靠性和传输速率。4G是解决人与人之间的通信，而5G可解决人与物、物与物之间的通信。

　　5G智能网联驾驶平台通过构建车与车、车与路、车与人、车与云平台之间的互联互通，能更好地提升交通管理水平，促进城市交通智能化，也是实现无人驾驶的必由之路。