走在省城太原街头，机动车道内，一辆辆“蓝天白云”相间的纯电动公交车和出租车穿梭而过;非机动车道内，橙绿相间的公共自行车结伴而行。太原以公交都市创建为契机，加快构建由绿色公交、绿色出租、慢行交通为主体的绿色出行“太原模式”，实现了城市公共交通的绿色转型。

　　电动公交舒适噪音小

　　8月23日一大早，在南寨村停车场，37路公交车驾驶员任维芝清洗完蓝白相间的纯电动公交车车身，准时出车。

　　今年是任维芝驾驶37路车的第8个年头。2014年，37路公交车从燃油车换为燃气车，再到现在的纯电动车，任维芝见证了我市公交车的绿色转型。

　　“过去的公交车主要以燃油、燃气为主，排放出的废气会对大气造成极大的污染，在行车过程中，车辆有时会出现漏油、漏气现象，车厢内还会散发出难闻的气味，不少乘客都表示闻到气味会晕车。更换纯电动车后，公交车环保功能大大提升，杜绝了废气的排放，与传统公交车相比，更经济、更环保、更绿色。”任维芝说。

　　市交通运输局相关负责人介绍，目前，太原市现有公交车辆3725台，包括燃气和电动两种，绿色公共交通车辆比率达到100%，其中纯电动公交车已达1928台。按一台纯电动公交车每年可减少约62.5吨尾气排放来算，每年我市纯电动车可减少12.05万吨的尾气排放。今年，我市计划采购纯电动公交车1318台，其中首批529台纯电动公交车已经完成招投标。

　　纯电动公交车不但零排放、零污染，十分环保，而且噪音小，冬暖夏凉，乘坐舒适，极大地改善了市民公交出行的体验。

　　电动出租省钱又环保

　　早在2016年底，我市就完成了8292辆出租汽车的纯电动化，成为全国首个纯电动出租汽车城市。

　　出租车司机李志军告诉记者，电动出租车驾乘体验好，运营成本低，司机和乘客都满意：“开燃油出租时，平均一公里的成本是七毛钱;要是烧天然气，平均成本三毛钱;现在用电，即使开空调，每公里的成本也不到三毛钱。”

　　驾驶纯电动车不但省钱，还环保。市交通运输综合行政执法队相关负责人孙志强介绍，比起2016年以前传统的燃油出租车，换成电动出租车后，全市每年一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物等污染物的排放至少可以削减12%，每年可减少排放一氧化碳21176吨、碳氢化合物2451吨、氮氧化合物3478吨。

　　出行体系绿色又多元

　　太原的公共自行车全国闻名，已经成为市民出行的主要方式之一。全市目前有150万人持有公共自行车租还卡，已累计开通“公车”服务点1285个，安装锁桩5.897万个，投放自行车4.1万辆，实现了建成区内全覆盖，多项指标在全国领先。

　　作为公交车和公共自行车的有益补充，共享单车于2017年进驻太原。为规范管理，我市建立了“数字化城管+共享单车负责人”的快速处置机制，并将共享单车企业数据接入了出租汽车服务管理信息中心，实现了动态监测和日常监管。目前，全市有共享单车运行企业3家，投放共享单车13万辆，天气晴好时，日均租骑量也能超过10万人次。

　　“公交都市”创建期间，我市致力于推动城市慢行系统建设，高品质建成了东西山旅游公路暨环太原国际公路自行车赛道，全长229.4公里。同时，已建成的太原滨河自行车专用道，北起柴村桥，南至迎宾桥，总长度66公里，与东西山旅游公路形成集通勤、运动、休闲等功能为一体的一轴一环自行车慢行系统。

　　在此过程中，我市积极开展宣传引导，大力倡导绿色出行，确保城市绿色出行比例超过70%。