博世清洁柴油绿色维修技术可对玉柴、潍柴、锡柴、东风康明斯等各类柴油发动机博世柴油共轨系统喷油器、喷油嘴、共轨管、共轨泵、单体泵、直列泵、轴向分配泵、径向分配泵，以及柴油喷射系统供油量及供油量曲线发生变化、喷油嘴、喷油器堵塞、高压油泵内部磨损、喷油器内阀组件磨损, 喷油嘴偶件磨损及电磁阀损坏、密封件泄漏等导致燃油超耗、尾气超标排放的各类运行故障进行精确诊断与检测。在确定故障部件的可再生利用价值后，通过采用合适垫片调整校试喷油嘴、喷油器供油量、清洗堵塞的喷油嘴、喷油器、共轨管、调整校试喷油嘴喷射压力、更换磨损超耗的偶件与零部件、查找泄漏点等一系列技术维修措施后，恢复燃油共轨系统燃油的喷射压力与喷射雾化燃烧效果，使其燃烧的更充分，从而使发动机燃油共轨系统的    节能减排性能恢复和达到原有的技术标准。

    通过对博世清洁柴油绿色维修技术的应用，有效地解决了因燃油品质不达标，而造成的燃油共轨系统及零部件早期损坏的修复再利用问题，将燃油共轨系统及其组件的维修，由过去的“以换为主”转换成为现在的“能修则修”，有效地降低了柴油发动机燃油共轨系统维修费用的支出，避免了由此而造成的资源浪费。

    出台管理规定 持续促进节能减排

    为充分发挥博世清洁柴油绿色维修技术在节能减排方面的综合治理作用，南京长客日前做出决定：在公司《车辆维护与检测管理规定》中增设了柴油发动机燃油共轨系统的专项维护规定，对使用年限超过2年、累计行驶里程超过30万公里的车辆，结合二级维护作业，必须安排车辆的燃油共轨系统作一次专项的检查调试和维护，以确保营运车辆的燃油经济性和尾气排放常年达标。

南京长客技术工程师作业中

    通过博世清洁柴油绿色维修技术应用前后多项统计数据的对比显示，该技术的节能降耗治理效果比较明显，燃油消耗由治理前的普遍超定额消耗，恢复至正常值，每百车公里燃油平均单耗下降了0.8升左右。烟度光吸收系数标准值由治理前的平均值7.05/m-1，降低为治理后的平均值1.44/m-1（以上检测数据均为三次检测的平均值），低于国家排放限值3.00/m-1标准。

    博世清洁柴油绿色维修技术的引进与应用，在为南京长客集团公司上千辆营运客车燃油共轨系统提供可靠的技术维修与保障的同时，也将为南京地区众多拥有柴油发动机车辆单位行车燃油的超耗、汽车尾气超标排放和PM2.5雾霾天气的综合治理，提供有效的、专业的、绿色的维修技术保障手段。

    节能减排项目尚需期待政府部门扶持

    博世清洁柴油绿色维修技术专用成套设备前期投入的资金逾百万元，为完善和拓展设备的配套使用功能，后期还需要不断增加投资，增添与主机配套的若干组件和专用维修工具，才能满足不同品牌、规格型号燃油共轨系统及其组件故障诊断、检测与维修的技术要求。

    鉴于该项目投资费用较大，大部分道路运输企业和汽车维修企业对此项目的投资都比较谨慎。造成国内许多道路运输企业因缺乏该专用设备，无法对柴油发动机燃油共轨系统及其组件的故障进行诊断、检测和维修，只能采取更换新总成件的措施，在增加了燃油共轨系统的维修费用的同时，造成了大量的资源浪费。

    优质节能减排项目尚需政府部门扶持，南京长客建议国家有关行业主管部门将引进低碳环保、节能降耗、数字化智能控制等效果明显的绿色汽车维修新技术、新设备能纳入到国家节能减排专项资金与新技术、新设备推广应用的示范项目当中，给予一定的政策与资金扶持，以提高道路客运企业推广使用绿色汽车维修新技术、新设备的积极性与主动性，从而进一步增强交通运输企业与汽车维修企业节能减排的政治意识、大局意识与责任意识。为积极响应和主动参与交通运输部组织开展的交通运输企业节能减排推进活动和绿色汽车维修活动，全面推行汽车绿色维修的新理念，积极承担创建和发展绿色低碳交通运输体系建设的社会责任，构建资源节约型和环境友好型行业而共同努力。