近日客车网及论坛的热点话题之一，是“2009中国年度客车”奖项授予百路佳JXK6137车型后，引发的一系列讨论。网友质疑奖项评选的标准，而主评方则坚持己见认为百路佳该车型为国产客车出口海外树立了一个榜样作用。这里姑且不论谁是谁非，单从该事件可以看出，国产客车出口国外，客车企业抢占海外市场，已经成为国内各家客车生产商重要的发展战略计划。其实一直以来，国产客车在汽车行业内受关注程度远不如轿车和卡车。但当外国汽车巨头圈地封疆将贸易战火烧到了家门前，而低价国产轿车频繁面临品牌知识产权纠纷、出口质量不过硬、技术差距大等尴尬时，打着“中国制造”的客车却已驰骋在世界各地。

   客车出口现状

   伴随着近年来国内客车市场的发展，客车出口也出现了快速增长的态势。从数量上来看，2004年，我国已向70个国家和地区出口客车4784辆，比2003年出口量增加了近一倍；2005年，我国客车行业共出口5756台大、中、轻型客车，同比增长超过20%；06、07年客车的出口数量都在保持着两位数的增长率。在出口金额方面，从04年的9.52万美元到07年的93.23万美元，3年的时间出口金额增长了将近10倍。我国客车市场不但出口数量和金额在双双增长，出口产品的档次也在不断提高。05年单车出口平均价格上升到3.01万美元，而2004年仅为1.64万美元。

2003～2008年客车出口情况

   进入2008年，客车出口量延续了以往的强劲，年初即创下了9177辆（包括非完整车）的月出口量。但2008年下半年突然袭来的金融危机给了客车出口市场当头一棒，随着金融危机的加剧，2009年一季度客车出口市场也持续低迷。

2008年下半年到2009年一季度客车出口情况

   从客车出口区域上来看，我国客车出口的主要目的地集中在东南亚、中东、非洲、拉美等新兴经济体国家。以2008年为例，1～10月我国累计客车（不包括非完整车辆）出口国家中位于前十位的分别是伊朗、南非、沙特、俄罗斯联邦、阿尔及利亚、叙利亚、秘鲁、阿联酋、埃及、尼日利亚。

2008下半年到2009一季度客车出口市场情况