但侯世航先生建议，大家在选购校车时不要将思维局限在外形结构上，应一切以安全为中心，避免将心思放在片面追求长头或平头上，脱离实际"一刀切"。

　　此外，对校车行业的健康发展侯世航先生也给出了如下见解：校车安全是一个复杂的系统工程，校车新国标的制定与实施仅仅是校车安全迈出的第一步。尽管大家已形成共识，认为校车安全要从"源头"抓起，但这个"源头"却不应仅仅停留在校车生产方面，还应包括校车采购机制的完善、校车安全意识的普及、各地配套政策的落实、从业人员的培训、后期监督检查的持续……换句话说，校车安全关乎祖国的未来，绝不单单是一个家庭、一个企业、一个部门的事，应全社会肩负责任共同关注，携手推进。

　　无忧校车网[www.51xiaoche.com]记者了解到，这场新校车标准争论已基本落下帷幕，"《校车安全技术条件》等四项强制性国家标准"将有望2012年3月份正式实施。

　　严格、用心才能"精益求精"

　　无忧校车网[www.51xiaoche.com]记者最早详细了解金旅校车是从2011年2月66辆金旅专用校车服务无锡市中小学校开始的。66辆是一个数字，也是一个鼓励。2011年9月，57辆金旅校车再次驶进无锡，为该城市校车的推广、规范化运营出工出力。

　　事实上，早在2007年，厦门金旅就开始了专业校车的研发之路，是国内最早开发中小学校车的企业之一。据侯世航先生介绍，发展至今，金旅校车产品涵盖了车长6-10米、座位数24-62座的区间；产品链齐全，目前有5大系列：XML6603、XML6723、雪狐系列（XML6821、XML6901、XML6971），已经形成多品种、全系列的专用校车规模，并批量进入市场。

　　此次金旅参展的校车有两款：XML6101"长头"校车与XML6901"平头"校车。除外观上颜色艳丽活泼外，每辆校车前后围和左右侧围均标有"校车"字样。据了解，这两款校车车身均采用优质的钢材骨架、冲压件蒙皮和镀锌钣金件构成，结构强度高、耐腐蚀性高，且应用了世界先进的整车阴极电泳工艺，该项工艺内外720°的泳透率可保证车体内腔、夹缝等不易喷漆的部位都能电泳到漆，其均匀致密的电泳漆膜具有超耐盐雾、耐湿热性能，为耐用、安全提供了技术上的保障。

首届校车展上金旅展台

　　秉承"以人为本，安全至上"的校车品质诉求，厦门金旅坚持以"安全第一，精益求精"的造车态度和爱心，在大家期待的新国标未出台实施前，金旅严格按照《专用小学生校车安全技术条件》的同时，积极引进欧美先进技术，采用自动翻转停车臂、无障碍的安全逃生通道（类似飞机上的安全通道），并配备了应急门，紧急情况下车内、车外均可打开应急门，步步"精心"为祖国花朵保驾护航。

　　总之，把孩童安全"印"在心中，是我们每个人、每个企业必须坚守的责任。责任是一种态度，也是一种力量，相信在这种力量的推动下，中国校车行业将平安驶向未来。