东风：双品牌出击

　　位居全国汽车制造综合实力第一方阵的湖北省，明确提出支持校车产业发展，校车生产企业也在谋求把握商机。

　　目前湖北省部分专用车企业生产的校车，用的是东风的底盘和玉柴的发动机，是在客车基础上进行改装的“拉皮”校车，技术水平亟待从改装车向专用校车方面进步。

东风莲花校车为洪湖市峰口镇明德小学保驾护航

　　洪湖市峰口镇中心学校的校车驶在了乡村的公路上，要接在峰口镇上就读的学生去上学。自2011年9月峰口中心学校的十台校车承担起接送学生上、下学的工作以来，以其平稳、安全的运营和零事故发生率，被家长们誉为“放心车”——东风旅行车公司的莲花牌校车。

　　东风股份旗下的东风旅行车公司自2003年起开始对专用校车进行研发，是国家校车标准起草委员会成员之一。东风系列校车在开发中贯彻了安全第一的设计思想，针对校车的使用环境及需求，在国内首次推出了安全包的概念。该系列校车配置了七大安全包，包括预警安全包、性能安全包、逃生安全包、运行安全包、防火安全包、乘员安全包及行驶安全包，确保东风校车最专业、最安全、最实用。这些安全包的推出，使得东风莲花校车达到了新车安全的所有标准。

　　校车严格按照国家标准生产，校车底盘离地至少24厘米，车体宽2.26米，适合在乡间公路上行驶。车身前后及两侧都设有安全灯及安全标识，提醒其他车辆在远距离看到时避让。车厢内空间宽敞，设有照管员专座，配有安全锤、灭火器，紧急情况下可做应急处置，逃生天窗置于显眼处，危急状况下可立即辟为安全疏散出口;每个座位上均有安全带，确保学生乘坐时不会因为急刹车导致人员受伤;两侧的安全扶手让孩子们在乘车时有个固定的抓手。

　　2011年底，东风旅行车有限公司生产的东风莲花校车进行了全系列侧翻试验取得成功。首次试验的8米、6米两款车型侧翻后，整体效果是国内所有校车侧翻试验中最理想的。国家汽车质量监督检验中心安全实验室主任工程师王长江介绍称，侧翻试验是客车最重要的安全测试之一，侧翻是最容易造成重大伤亡的事故项。这次侧翻试验是按照新的GB24407规定要求进行的，同时也引用了GDP17578规定的要求。通过严格、科学的试验检测，结果证明，东风莲花系列校车在侧翻以后，整车变形非常小，前后挡风玻璃脱离，车顶逃生窗打开，乘员空间保持完整、充足，整个效果是目前所有校车侧翻试验中最理想的。

　　另一厢，东风特汽(十堰)客车公司生产的超龙牌校车，在湖北省4家具有校车生产资质的生产企业中一直处于领先地位，在龙年表现出干劲十足。2011年底，十堰经济开发区将给予东风特汽客车公司投入50万元科研经费，辖区学校购买特汽客车公司的校车，将给予一定的补贴，并根据相关政策给予财政和税收方面的优惠。

　　东风超龙校车2011年累计销量达到近500辆，并荣获“全国十佳校车品牌”称号。超龙校车座椅采用适应小学生身体特点的专用座椅。座椅的尺寸和安装充分体现适应人性化的方式，每个座椅装配有安全带，更进一步保护学童的安全。同时车内前、后设置专门看护学生的专座，每辆车出厂都安装行驶记录仪，车辆顶部或侧面设有安全出口，内饰材料全部采用环保、阻燃材料，还可以选装校车停车警示牌。目前，东风特汽投入专项资金研发的新一代高安全性、高智能性大鼻子专用校车也将在2012年正式投入市场。