氢燃料电池公交车是当前很多地方政府力推的项目工程，往往牵扯到各方利益，也关乎着一座城市的形象。

　　公交行业的属地化色彩很重，从本质上说是一项民生工程，其新能源化更是大势所趋。

　　受制于当前高昂的运营成本以及相对滞后的基础设施建设水平，氢燃料电池公交在国内市场的保有量一直不温不火。

　　不过，它的整体发展势头还是积极向上的。随着氢能产业链的不断成熟、各项成本的下降以及氢能标准体系建设的推进，氢燃料电池公交未来也有望取代纯电公交，从而成为新能源公交车中的主力军。

　　对于各地方的公交公司而言，当前选择一家可靠、尽责且实力过硬的氢能企业完成合作尤为重要。

　　未势能源，当然就是其中的一个优质选项。

　　服务好公交公司 未势能源心里有底

　　未势能源是有能力服务好公交公司的。

　　产品品质层面毋庸置疑。据了解，未势能源80kW商用车燃料电池发动机已经成功应用在了包括宇通等多个公交品牌之中。记者此前在采访常熟城乡公交335路氢能公交车司机时了解到，匹配有未势能源80kW商用车燃料电池发动机的宇通10.5米公交车具有动力足、氢耗低、低噪音、零排放、可实现零下30摄氏度低温启动等特点，而且运行起来平稳，无振动，驾乘舒适度高。

　　未势能源科技有限公司副总经理郭运通表示：“针对公交场景，未势能源根据客户对于车长与功率上的需求，未势能源有针对性的打造了几款公交产品，当然整个过程需要与主机厂保持良好沟通。”

　　他还补充道：“未势能源是氢能圈内自研程度比较高的一家企业，前期经过多年研发取得了不少收获，产品也在公交场景中顺利得到了应用，运营至今的客户口碑也不错。”

　　其实，产品永远只是服务好用户的基础。为了让氢燃料电池公交车各方面的性能达到最佳，未势能源还在场景设计上下了番功夫。

　　郭运通用常熟城乡公交举起了例子。他告诉记者：“在常熟335路氢燃料电池公交车正式投入运营之前，未势能源的技术人员在整车运行线路上跑了十几趟，只为收集到相关路谱，为后续公交车运行达到最低氢耗做足了准备。”

　　熟悉客车圈子的人都知道，新能源公交车的路试环节很重要，很多性能优化就是这么“跑”出来的。

　　据了解，未势能源在氢燃料电池公交车上的推广想法是由重点区域起始，之后逐步向周边城市发散。

　　相信有了常熟公交和宇通客车的成功合作案例，未来搭载未势能源商用车燃料电池发动机的氢燃料电池公交车会越来越多。

　　售后服务 “氢我所有、为您护航”

　　售后服务对于各个公交公司而言，重要性不言而喻。

　　为了更好的服务常熟城乡公交，未势能源投入了很多。一方面，其在常熟开启驻点服务，全天候24小时随时待命;另一方面，未势能源在常熟本地也储备了很多关键零部件和易损件，旨在最大限度保证公交公司客户的运力服务。

　　“未势能源会把客户遇到的问题分级，也会有步骤的一一解决掉，假如遇到棘手的难题，为保障客户正常运营，我们会考虑直接替换燃电系统。当然目前这类问题并没有出现过，甚至连小问题都很少遇到;总的来说，未势能源做售后是不计成本的，标准也很高。”郭运通表示。

　　记者了解到，未势能源有着成体系的售后团队，售后人员在入职经过理论培训之后，便需要完成现场学习与实地维修。

　　在未势能源科技有限公司售后服务经理武利宁眼中，售后服务人员不仅要有丰富的理论知识储备，而且还需要有良好的钻研精神。

　　他告诉记者：“自己要能钻研，对客户的每一个需求要搞清楚弄明白，不仅要知其然，而且还要知其所以然，更重要的是悟性要高;可喜的是，团队内的成员都是优秀的年轻人，有能力服务好包括公交公司在内的一众客户。”

　　武利宁直言，服务常熟城乡公交方面未势能源售后团队为客户提供生命周期服务，售后服务树立“氢我所有、为您护航”的服务理念。燃料电池系统进行定期维护检查，时时掌控燃料电池系统零部件运行状态，当发现问题时及时维护及更换，避免车辆在行驶中抛锚或零部件功能失效引发的次生故障，提高车辆出勤率，提升客户车辆运营效率，为客户带来更大盈利。

　　据了解，未势能源对其售后服务团队非常重视，在提高现有服务人员技能和理论水平的基础上，还会定期组织学习培训，未来也会花大力气去招聘素质出色的人员入职。

　　正如武利宁在采访结束前所说，公司对售后的支持力度很大，我们也对服务好包括公交公司在内的客户充满信心。

　　结束语：

　　一直以来，未势能源与重型商用车配套交付的声音有很多，而与客车企业结合，并对外发声的机会却相对较少。

　　不过，这并不影响未势能源有能力服务好公交公司，也不会影响其将来进一步拓展公交赛道的决心。

　　在记者看来，产品依旧是王道，这里凝结着未势能源前期的技术沉淀，更有后期的精心打磨;服务意识与能力是关键，售后服务人员的素质以及销售人员对客户负责任的态度才是重中之重。

　　产品对了，事半功倍。

　　人对了，世界也就对了。