据中国客车统计信息网最新数据显示，2022年2月份，其重点关注的33家客车企业共销售7米以上(大中型)客车2722辆，同比下滑2.33%(去年2月销售2787辆)，环比下滑41.66%。可见今年2月大中型客车市场并没有回暖;1-2月累计销售大中型客车7440辆，同比下降5.84%，现对其具体销量特点进行扼要简析。

　　●2月大中型客车企业销量：宇通、比亚迪、福田欧辉前三，中车电动暴涨363%，Top10中同比5降5增

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年2月7米以上客车Top10排行：

　　上表可见，在2022年2月7米以上客车销量占比中，Top10客车企业呈现以下特点：

　　宇通客车2月销量679辆再度霸榜，也是行业销量唯一超越600辆级别的企业，同比下降31.14%，是第二名销量的近2倍多，以绝对优势位居第一;比亚迪客车销量303辆，位居第二，同比大增265.06%，远远跑赢客车大盘，是行业增长第二快的车企，表现较好;福田欧辉销量288辆，位居第三，同比增长190.91%，是行业增速第三大的车企，表现不俗;中车电动销量278辆，位居第四，同比大涨363.33%，增速位居行业第一，表现突出;中通客车销量246辆，位居第五，同比下滑5.75%，跑输客车大盘;金龙客车销量243辆，位居第六，同比增长60.93%，跑赢客车大盘，表现也不错;安凯客车销售151辆，位居第七;同比增长96.1%，跑赢客车大盘，表现较好;海格客车销量139辆，位居第八，同比下降40.85%，跑输客车大盘;金旅客车销售132辆，居第九，同比下降17.5%，跑输客车大盘;亚星客车销售58辆，位居第十，同比下降57.04%。

　　TOP10同比5增5降，其中中车电动同比增速最快，亚星客车同比下滑最多。

　　总体看，2022年2月大中型客车市场同比下降2.33%，可以说并未回暖。据调研分析，笔者认为主要有大致原因如下：

　　一是春运前夕，各地为了防控疫情，提倡“就地过年”，阻碍了春运期间旅客的流动量，使得大中型公路客车市场受到影响。

　　二是大中型公路客车继续受到高铁、私家车及航空等交通工具的挤压，分流了公路客运市场本就不多的客流量，使得大中型公路客车市场更是“雪上加霜”

　　三是旅游市场由于受疫情影响呈现萎缩态势，一定程度上影响了旅游客车市场的销售。

　　四是客户端由于需求萎缩，收入受限，购买大中型客车的意愿大大降低，从而影响了今年2月的大中型客车销量。

　　五是大中型客车传统销量大省同比市场份额均下降，影响了今年2月大中型客车的整体销量。

　　六是俄乌冲突，影响了2月后期的大中型客车出口市场。

　　●1-2月大中型客车企业累计销量：宇通摘冠，欧辉跃居榜眼，金龙进前三，Top10同比4增6降

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年1-2月7米以上客车Top10排行：

　　上表可见，在2022年1-2月7米以上客车销量中，Top10客车企业呈现以下特点：

　　宇通客车1-2月累计销量2149辆，再度霸榜，也是行业销量唯一超越,2000辆级别的企业，虽然同比下降34.16%，但仍然是第二名销量的近3倍，以绝对优势位居第一;福田欧辉累计销量763辆，位居第二，同比大增289.29%，远远跑赢客车大盘，是行业增长第一快的车企，表现出色;金龙客车累计销量649辆，位居第三，同比下降1.07%，跑赢客车大盘;中车电动累计销量632辆，位居第四，同比大涨86.43%，增速位居行业第二，表现较好;中通客车累计销量578辆，位居第五，同比下滑9.83%，跑输客车大盘;海格客车累计销量574辆，位居第六，同比下降18.74%，跑输客车大盘;安凯客车累计销售454辆，位居第七;同比增长18.54%，跑赢客车大盘，表现尚可;比亚迪客车累计销量449辆，位居第八，同比增长76.77%，远跑赢客车大盘，表现较好;金旅客车累计销售320辆，居第九，同比下降0.93%，跑赢客车大盘;亚星客车累计销售184辆，位居第十，同比下降26.4%，跑输客车大盘。

　　Top10同比4增6降，其中增速最快的是福田欧辉，下降最多的是宇通客车。整体看，今年前2月大中型客车累计销量7440辆，同比下滑5.84%，仍然处于不温不火状态，具体原因上文已分析。

　　●1-2月大中型客车占据市场份额及同比份额变化：宇通份额骤降12%，欧辉表现抢眼，Top10同比5增5减

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年1-2月大中客车Top10份额同比变化情况：　

　　上表显示，在2022年1-2月大中客车Top10市场份额及同比份额变化情况：

　　宇通客车市场份额近3成(28.88%)，一骑绝尘，但同比市场份额增下降12.42个百分点，是市场份额同比下降最大的企业;福田欧辉市场占比10.26%，且同比增加7.78个百分点，是市场份额同比增加最多的车企，表现亮眼；金龙客车市场份额8.72%，且同比增加0.42个百分点；中车电动市场份额为8.49%，且同比增加4.2个百分点，是份额同比增加第二大的车企，表现较好；中通客车市场份额为7.77%，且同比减少0.34个百分点;海格客车市场份额7.72%，且同比减少1.19个百分点；安凯客车市场份额为6.10%，且同比减少0.95个百分点；比亚迪市场份额为6.03%，且同比份额增加2.82个百分点，是份额增加第三多的车企，表现不俗。其余车企市场份额均在5%以下(其中金旅客车同比份额增加0.21个百分点，亚星客车同比减少0.69个百分点)。

　　从2022年1-2月大中型客车TOP10车企市场份额同比5增5减，其中同比增加最大的是福田欧辉客车，减少最多的是宇通客车，说明以宇通客车为首的头部车企市场份额出现一定程度的下滑，我国客车市场此消彼长，争夺战激烈。

　　总之，2022年1-2月大中型客车累计同比下降5.84%，说明今年1-2月大中型客车市场并未有所改善，而且企业之间表现差异较大。