根据中国客车统计信息网数据，2022年3月，6米以上大中型客车销售7560辆(本文以下销量均指6米以上客车)，同比(去年2月销售7742辆)下降2.35%, 可见今年3月大中型客车市场并没有回暖；2022年1-3月累计销售大中型客车16401辆，同比下降0.68%，现对今年3月及1-3月大中型客车销量特点进行扼要简析。

　　●3月大中型客车企业销量：宇通仍是第一，金龙进前二，欧辉大涨369.18%，7家企业实现同比正增长

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年3月6米以上客车Top10排行：

　　上表可见，在2022年3月6米以上客车销量占比中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　宇通客车3月销量1957辆再度霸榜，也是行业销量唯一超越1500辆级别的企业，同比下降17.5%，是第二名销量的近2倍多，以绝对优势位居第一;金龙客车销量928辆，位居第二，同比大增63.67%，远远跑赢客车大盘，是行业增长第三快的车企，表现较好;中通客车销量800辆，位居第三，同比增长7.67%;金旅客车销量733辆，位居第四，同比大涨40.15%，增速位居行业第四，表现不错;福田欧辉客车销量685辆，位居第五，同比暴涨369.18%，增幅位居行业第一，表现亮眼;其余第6-第10名车企销量均在500辆以下。

　　TOP10同比3增长7下降，其福田欧辉同比增速最快，海格客车同比下滑最多。总体看，2022年3月大中型客车市场同比下降2.35%，可以说并未回暖。笔者据调研分析大致原因如下：

　　一是3月多地疫情爆发，特别是地区长三角腹地的上海区域疫情猖獗，阻碍了旅客的流动量，使得大中型客车市场受到影响。

　　二是大中型公路客车继续受到高铁、私家车及航空等交通工具的挤压，分流了公路客运市场本就不多的客流量，使得大中型公路客车市场更是“雪上加霜”

　　三是旅游市场由于受疫情影响呈现萎缩态势，一定程度上影响了旅游客车市场的销售。

　　四是客户端由于需求萎缩，收入受限，购买大中型客车的意愿大大降低，从而影响了今年3月的大中型客车销量。

　　五是大中型客车传统销量大省同比市场份额均下降，影响了今年3月大中型客车的整体销量。

　　六是俄乌冲突持续，影响了3月我国大中型客车出口市场。

　　七是燃油价格进一步上涨，增加了用户的运营成本，抑制了传统动力客车市场的增长;

　　八是新能源客车市场仍然不“给力”(今年3月新能源客车同比下降11.63%)，拖累了今年3月大中型整体客车市场的增长。

　　●第一季度大中型客车累计销量：宇通再度霸榜，中通、金龙位列前三，欧辉表现抢眼，TOP10累计同比6增4降

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年1-3月6米以上客车Top10排行：

　　上表可见，在2022年3月6米以上大中型客车销量TOP10呈现以下特点：

　　宇通客车是唯一累计销量超过4000台的车企(4210辆)，同比下降26.5%，位居第一;中通客车累计销量1832辆，位居第二，同比增长6.70%，表现不错;金龙客车累计销量1600辆，位第三，同比增长26.08%。表现较好;福田欧辉累计销1451辆，位居第四，同比暴涨279.84%，增幅位居行业第一，表现抢眼;比亚迪累计销售1237辆，位居第五，同比大涨50.49%;金旅客车累计销售1205辆，位居第六，同比增长20.62%;第7名到第10名的车企累计销量均在1000辆以下。

　　总体看，一季度6米以上大中型客车累计销售16401辆，累计同比微降0.68%，与去年几乎持平。宇通强势霸榜，中通客车、金龙客车分别位居第二和第三，Top10同比6增4降，福田欧辉同比增长最猛。

　　●一季度大中型客车占据市场份额及同比份额变化：中通、金龙、欧辉、比亚迪、金旅市占率提升，宇通大降9.02%

　　根据中国客车统计信息网数据，2022年一季度6米以上客车TOP10市场份额及份额同比增减情况统计：

　　从上表看出，2022年1-3月新能源客车Top10中市场份额变化特征是：

　　宇通客车市场占有率达到25.67%，是唯一份额超出2成的车企，可谓一家独大，但同比份额减少9.02个百分点，是份额减少最多的车企;中通客车市占率为11.17%，位居第二，且同比增加0.77%;金龙客车市占率为9.76%，位居第三，且同比份额增加2.08个百分点，是同比份额增加第三多的车企，表现较好;福田欧辉客车市占率为8.85%，位居第四，同比份额增加6.54个百分点，是行业份额增加最多的车企;比亚迪客车市占率为7.54%，位居第五，且同比份额增加2.56个百分点，是份额增加第二大的车企。

　　金旅客车市占率为7.35%，同比增加1.3%，是份额同比增加第四大的车企。其余第7—第10名车企份额均在6%以下。

　　总体看，一季度大中型客车TOP10车企市场份额同比6增4减，其中同比增加最大的是福田欧辉客车，减少最多的是宇通客车，说明以宇通客车为首的头部车企市场份额出现一定程度的下滑，我国客车市场此消彼长，2-6名的差距并不明显，行业市场争夺战激烈。